1.1 覆蓋優(yōu)化案例

　　1.1.1 弱覆蓋

　　問(wèn)題描述：測(cè)試車(chē)輛延長(zhǎng)安街由東向西行駛，終端發(fā)起業(yè)務(wù)占用京西大廈1 小區(qū)（ PCI =132）進(jìn)行業(yè)務(wù)，測(cè)試車(chē)輛繼續(xù)向東行駛，行駛至柳林路口RSRP 值降至-90dBm 以下，出現(xiàn)弱覆蓋區(qū)域。問(wèn)題分析：觀察該路段RSRP 值分布發(fā)現(xiàn)， 柳林路口路段RSRP 值分布較差， 均值在-90dBm 以下，主要由京西大廈1 小區(qū)（ PCI =132）覆蓋。觀察京西大廈距離該路段約200 米，理論上可以對(duì)柳林路口進(jìn)行有效覆蓋。

　　通過(guò)實(shí)地觀察京西大廈站點(diǎn)天饋系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，京西大廈1 小區(qū)天線方位角為120 度，主要覆蓋長(zhǎng)安街柳林路口向南路段。建議調(diào)整其天線朝向以對(duì)柳林路口路段加強(qiáng)覆蓋。

　　調(diào)整建議：京西大廈1 小區(qū)天線方位角由原120 度調(diào)整為20 度，機(jī)械下傾角由原6 度調(diào)整為5度。調(diào)整結(jié)果：調(diào)整完成后，柳林路口RSRP 值有所改善。具體情況如下圖所示。

　　1.1.2 越區(qū)覆蓋

　　問(wèn)題描述：測(cè)試車(chē)輛延月壇南街由東向西行駛，發(fā)起業(yè)務(wù)后首先占用西城月新大廈3 小區(qū)（ PCI=122），車(chē)輛繼續(xù)向西行駛，終端切換到西城三里河一區(qū)2 小區(qū)（ PCI =115），切換后速率由原30M降低到5M 。

　　問(wèn)題分析：觀察該路段無(wú)線環(huán)境，速率降低到5M 時(shí)，占用西城三里河一區(qū)2 小區(qū)（ PCI =115）RSRP 為-64dBm 覆蓋良好， SINR 值為2.7 導(dǎo)致速率下降。觀察鄰區(qū)列表中次服務(wù)小區(qū)為西城月新大廈3 小區(qū)（ PCI =122 ）RSRP 為-78dBm ，同樣對(duì)該路段有良好覆蓋。介于速率下降地點(diǎn)為西城三里河一區(qū)站下，西城月新大廈3 小區(qū)在其站下應(yīng)具有相對(duì)較好的覆蓋效果，形成越區(qū)覆蓋導(dǎo)致SINR 環(huán)境惡劣，速率下降。

　　調(diào)整建議：為避免西城月新大廈3 小區(qū)越區(qū)覆蓋，建議將西城月新大廈3 小區(qū)方位角由原270 度調(diào)整至250 度，下傾角由原6 度調(diào)整為10 度。

　　調(diào)整后

　　調(diào)整結(jié)果：西城三里河一區(qū)站下僅有該站內(nèi)小區(qū)信號(hào)，并且SINR 提升到15 以上，無(wú)線環(huán)境有明顯提升。

　　1.1.3 重疊覆蓋

　　問(wèn)題描述：測(cè)試車(chē)輛延長(zhǎng)安街由西向東行駛，終端占用中華人民共和國(guó)科技部2 小區(qū)（ PC=211）進(jìn)行業(yè)務(wù)，隨后切換至海淀京西大廈1（ PC=133）小區(qū)，業(yè)務(wù)正常保持。車(chē)輛繼續(xù)向東行駛，終端又回切至中華人民共和國(guó)科技部2 小區(qū)（ PC=211）發(fā)生掉話。問(wèn)題分析：觀察該路段切換過(guò)程，終端由中華人民共和國(guó)科技部2 小區(qū)（ PC=211）正常切換至海淀京西大廈2 小區(qū)后又出現(xiàn)回切情況導(dǎo)致掉話。兩小區(qū)RSRP 值相近，相差3dBm 以內(nèi)，造成該路段為無(wú)主覆蓋路段，發(fā)生頻繁切換最終導(dǎo)致掉話。調(diào)整建議：針對(duì)該路段無(wú)主覆蓋問(wèn)題，建議調(diào)整京西大廈2 小區(qū)功率由原15 降低為5，使其不會(huì)對(duì)長(zhǎng)安街路段實(shí)行有效覆蓋。

　　調(diào)整結(jié)果： 調(diào)整后， SINR 值有明顯改善，保持在20 左右，多次測(cè)試該路段不會(huì)出現(xiàn)頻繁切換情況，避免掉話等異常事件發(fā)生。