公交擁擠指數(shù)實(shí)時(shí)播報(bào)屬于城市交通環(huán)境實(shí)時(shí)播報(bào)系統(tǒng)范疇。公交剩余座位、車內(nèi)CO，濃度、車廂底部單位面積受力等信息可有效的反映當(dāng)前公交內(nèi)部的擁擠情況。針對(duì)目前交通系統(tǒng)中沒有技術(shù)相對(duì)成熟的擁擠指數(shù)實(shí)時(shí)播報(bào)系統(tǒng)，提出了一種基于無線傳感網(wǎng)的公交擁擠指數(shù)實(shí)時(shí)播報(bào)系統(tǒng)。系統(tǒng)分為無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、SINK節(jié)點(diǎn)、終端分析評(píng)估系統(tǒng)和站臺(tái)顯示平臺(tái)4個(gè)子模塊，傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)采集公交內(nèi)部運(yùn)營環(huán)境數(shù)據(jù)，通過射頻和C;PRS無線通信模式將數(shù)據(jù)傳遞給終端評(píng)估系統(tǒng)分析并向該條公交線路的所有站臺(tái)做出播報(bào)，方便出行市民選擇最佳的交通線路。文章給出了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和4個(gè)子系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了城市公交內(nèi)部運(yùn)營環(huán)境的實(shí)時(shí)播報(bào)。

　　本系統(tǒng)利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)對(duì)公交內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行精細(xì)數(shù)據(jù)采集，然后通過CPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)的將評(píng)估信息（各路公交的擁擠指數(shù)）傳遞到各站臺(tái)的告示平臺(tái)，提出了一種全新的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的公交內(nèi)部環(huán)境發(fā)布模式。本系統(tǒng)大大方便了出行市民選擇寬松的交通線路，同時(shí)也提高了公交資源的利用率，實(shí)現(xiàn)了公交資源的合理化配置。

　1 公交座位統(tǒng)計(jì)和發(fā)布系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

　　本系統(tǒng)主要南無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、SINK節(jié)點(diǎn)、傳輸網(wǎng)絡(luò)和終端評(píng)估顯示平臺(tái)4傘部分構(gòu)成，系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)見圖1。