傳 統(tǒng) 的 齒 輪 傳 動(dòng) 軸 監(jiān) 測 與 診 斷 系 統(tǒng) 一 般 是 將 用 于

　　分 析 和 監(jiān) 測 的 加 速 度 等 傳 感 器 安 裝 在 齒 輪 箱 的 軸 承 座

　　上，采 用 廣 域 信 號(hào) 進(jìn) 行 診 斷 與 分 析 。 如 果 僅 是 簡 單 將 現(xiàn)

　　有 傳 感 器 安 裝 在 大 功 率 小 體 積 的 重 要 裝 備 齒 輪 箱 中 ，不

　　僅 加 速 度 、溫 度 和 應(yīng) 變 等 傳 感 器 安 裝 困 難 ，而 且 所 測 信

　　號(hào) 很 難 向 外 傳 輸 。 因 此 ，無 法 實(shí) 時(shí) 獲 取 齒 輪 和 軸 承 實(shí) 際

　　工 況 條 件 下 的 真 實(shí) 動(dòng) 態(tài) 應(yīng) 力 和 扭 矩 等 重 要 信 息 ，一 些 關(guān)

　　鍵 設(shè) 備 的 齒 輪 傳 動(dòng) 軸 的 實(shí) 時(shí) 動(dòng) 態(tài) 監(jiān) 測 就 無 法 有 效 實(shí) 現(xiàn) 。

　　本 文 為 解 決 上 述 問 題 ，創(chuàng) 新 性 地 提 出 了 “ 局 域 強(qiáng) 信

　　號(hào) ”新 概 念 ，將 傳 感 器 直 接 安 裝 在 所 需 檢 測 和 監(jiān) 測 的 位

　　置［ 1］，感 知 局 域 強(qiáng) 信 號(hào) 的 變 化 。 由 于 局 域 強(qiáng) 信 號(hào) 距 離 信

　　號(hào) 發(fā) 生 源 近 ，感 知 的 信 號(hào) 強(qiáng) 度 遠(yuǎn) 高 于 其 他 位 置 測 取 的 信

　　號(hào) ，故 信 號(hào) 可 靠 度 與 可 信 度 高 ，從 而 大 幅 度 提 高 齒 輪 傳

　　動(dòng) 系 統(tǒng) 損 傷 動(dòng) 態(tài) 監(jiān) 測 與 判 斷 的 成 功 率 。 突 破 了 傳 統(tǒng) 廣 域

　　信 號(hào) 在 箱 體 外 采 集 信 號(hào) 與 數(shù) 據(jù) 傳 輸 的 局 限 性 ，實(shí) 現(xiàn) 了 監(jiān)

　　測 “零 距 離 ”局 域 強(qiáng) 信 號(hào) 從 箱 體 內(nèi) 部 向 箱 體 外 部 的 高 速

　　和 低 誤 碼 率 的 傳 輸 ，具 有 鮮 明 的 “零 距 離 接 觸 ”特 色 ，是

　　本 系 統(tǒng) 的 重 要 創(chuàng) 新 點(diǎn) 。