特斯拉：自動駕駛商業(yè)化的引領(lǐng)者。特斯拉 Model S 在出廠時就裝載各種傳 感器，再配合

　　GPS

　　和高精地圖，基本具備自動駕駛的硬件基礎(chǔ)。軟件方 面，特斯拉通過獨(dú)有的空中升級功能，可以像

　　iPhone

　　一樣實現(xiàn)頻繁、持續(xù) 的更新?lián)Q代，使車主可以免費(fèi)便捷地自行升級，并使用最新的自動駕駛功 能。從 2014 年 11 月發(fā)布 V6.0 系統(tǒng)以來，1 年時間內(nèi)特斯拉自動駕駛系統(tǒng) 升級 4 次；V7.1 可以實現(xiàn)短時托管，2018 年有望實現(xiàn)自動駕駛。 n 智能駕駛勢在必行，看好特斯拉智能駕駛技術(shù)路線。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是即將到 來的汽車革命，在政策和市場的相互推動下，汽車快速步入智能化時代。目 前，全球有 7 萬多輛配備自動駕駛功能的 Model S，每天可上傳約 420 萬公 里的自動駕駛數(shù)。特斯拉具備傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)雙重基因，通過“深度 學(xué)習(xí)與空中升級”，可高效快速地深化智能化水平，2018 年有望自動駕駛。 特斯拉 Model S 在出廠時基本具備自動駕駛硬件基礎(chǔ)，自 2014 年 11 月發(fā) 布自動駕駛 V6.0 系統(tǒng)以來，1 年時間內(nèi)特斯拉自動駕駛系統(tǒng)升級 4 次至 V7.1，可實現(xiàn)短時托管。看好特斯拉自動駕駛技術(shù)路線：1）硬件一步到 位，自動駕駛系統(tǒng)像 iPhone 一樣可空中升級；2）7 萬輛存量汽車，每天獲 得海量低成本測試數(shù)據(jù)；通過深度學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化。 n ADAS 提升單車智能化先行，開啟千億藍(lán)海市場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是 ADAS 與

　　車聯(lián)網(wǎng)

　　的完美結(jié)合，車聯(lián)網(wǎng)受通信基礎(chǔ)建設(shè)落后通訊標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一影響，未 來的普及速度會落后于 ADAS。我們預(yù)計到 2020 年國內(nèi)乘用車 ADAS 前裝 市場規(guī)模達(dá) 1，350 億元，商用車 ADAS 前裝市場規(guī)模達(dá) 85 億元，存量車 ADAS 市場規(guī)模 600 億元，總體市場規(guī)模接近 2，000 億元，未來五年年復(fù)合 增長率將接近 100%。 n 感知給汽車裝上智慧的眼睛，雷達(dá)與攝像頭各顯神通。感知技術(shù)是智能駕駛 的第一步，起到信息輸入的關(guān)鍵作用。攝像頭與雷達(dá)等感知設(shè)備由于各自優(yōu) 勢，將融合使用，滿足感知端需求；而同類

　　傳感器

　　將在單一功能上縱向深度 發(fā)展。 n 底盤電子控制系統(tǒng)供應(yīng)商將長期掌控 ADAS 集成控制領(lǐng)域。手機(jī)電腦芯片 廠商過度產(chǎn)能逐步向汽車轉(zhuǎn)移，加快汽車芯片的發(fā)展；而深度學(xué)習(xí) GPU 和

　　FPGA

　　構(gòu)架的推出為智能駕駛天文計算體量提供可能；4G/

　　5G

　　以及 CAN 總 線的技術(shù)進(jìn)步為汽車通訊提供便捷。對于判斷集成來講，底盤電子控制系統(tǒng) 供應(yīng)商將長期掌控 ADAS 集成控制領(lǐng)域。 n 看好底盤電子控制系統(tǒng)供應(yīng)商布局智能駕駛。執(zhí)行模塊涉及汽車轉(zhuǎn)向與制 動，是汽車安全最核心的技術(shù)，也是與整車廠關(guān)系最為密切的部分；隨著汽 車制動系統(tǒng)從機(jī)械制動到電子化的提升，ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）和 IBS （智能剎車系統(tǒng)）的推出為智能駕駛做好執(zhí)