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本文主要就太陽能發(fā)電單元，在插電式混合動力和純電動汽車上的應(yīng)用做一些探討。
1）Prius Prime的太陽能車頂
豐田在Prius上面是較早采用太陽能車頂?shù)?，在之前采用了半幅車頂，留出了天窗的空間；整個功率為60W。前后兩個類型的太陽能單體的實際構(gòu)造，如圖1所示。
圖1 上一代Prius的60W 太陽能車頂
而最近發(fā)布的Prius Prime（歐洲和日本版本）對太陽能電池板進(jìn)行了革新，它的電池系統(tǒng)只有8.8Kwh（120kg，351.5V），這個太陽能板在整個系統(tǒng)里面主要包括三部分：
1） 太陽能車頂模塊：如圖所示，官方聲稱的最大輸出為180W
2） 12V鎳氫電池：作為容納太陽能發(fā)電的首要電源
3） DCDC變化器：如圖3所示，DCDC有高壓輸出，分兩個接頭在兩種模式下轉(zhuǎn)換
a.可以經(jīng)由車載充電機(jī)到電池系統(tǒng)
b.也可以直接進(jìn)入輸出總線，在車輛驅(qū)動的時候輸出部分能量
1）Prius Prime的太陽能車頂
豐田在Prius上面是較早采用太陽能車頂?shù)?，在之前采用了半幅車頂，留出了天窗的空間；整個功率為60W。前后兩個類型的太陽能單體的實際構(gòu)造，如圖1所示。
圖1 上一代Prius的60W 太陽能車頂
而最近發(fā)布的Prius Prime（歐洲和日本版本）對太陽能電池板進(jìn)行了革新，它的電池系統(tǒng)只有8.8Kwh（120kg，351.5V），這個太陽能板在整個系統(tǒng)里面主要包括三部分：
1） 太陽能車頂模塊：如圖所示，官方聲稱的最大輸出為180W
2） 12V鎳氫電池：作為容納太陽能發(fā)電的首要電源
3） DCDC變化器：如圖3所示，DCDC有高壓輸出，分兩個接頭在兩種模式下轉(zhuǎn)換
a.可以經(jīng)由車載充電機(jī)到電池系統(tǒng)
b.也可以直接進(jìn)入輸出總線，在車輛驅(qū)動的時候輸出部分能量
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