智能交通系統(tǒng)（ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。
　　本文主要介紹一些比如信號燈、GPS等基于智能交通的應(yīng)用設(shè)計方案。
　　基于ARM的新型智能交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計
　　本文提出了一種具有分布式特征的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案，基于AT91RM9200處理器，以應(yīng)用為中心，采用嵌入式操作系統(tǒng)，利用RFID技術(shù)提高路況信息的收集精度，利用電流環(huán)遠(yuǎn)距離傳輸方式，并且應(yīng)用人工智能理論使得系統(tǒng)具有更強的自適應(yīng)性和可擴充性。設(shè)計上具有成本低，操作簡易，擴展方便，信息共享度高，靈活性強等特點。
　　智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用研究
　　智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證車輛移動過程的數(shù)據(jù)和音視頻的正常通信，同時可以時時定位車輛的位置，完全符合政府與企業(yè)的的嚴(yán)格要求，是全數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化無線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表。
　　智能交通：汽車車牌定位識別完整設(shè)計
　　本項目基于FPGA完成車牌定位算法，充分發(fā)掘FPGA并行運算在圖像處理領(lǐng)域的優(yōu)勢，實現(xiàn)基于Adboost算法的車牌檢測硬件架構(gòu)，最終完成車牌定位信息的實時輸出。
　　智能交通系統(tǒng)的ZigBee拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計與應(yīng)用
　　根據(jù)交通系統(tǒng)的具體特點，提出了一種基于ZigBee和GPRS網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法來實現(xiàn)城市交通干線的覆蓋思路，給出了基于ZigBee協(xié)議的鏈狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)無線通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)方法。該方法可通過計算節(jié)點之間的RSSI值來實現(xiàn)智能報站和智能定位功能。
　　RFID技術(shù)在低碳智能交通中的應(yīng)用
　　RFID技術(shù)是起源于上世紀(jì)50年代的一項自動識別技術(shù)。，利用RFID技術(shù)，通過開發(fā)電子環(huán)保標(biāo)志系統(tǒng)，對汽車按不同排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類控制管理，在此基礎(chǔ)上設(shè)立低碳交通區(qū)，是當(dāng)前國內(nèi)“感知中國”大環(huán)境下的必然選擇。
　　一種基于RFID的智能交通控制設(shè)計
　　本文設(shè)計了一種基于RFID的智能交通控制，采用RFID技術(shù)檢測交叉路口附近的車輛，智能交通控制信號機根據(jù)采集到的車輛信息，選擇合適的 路口控制模式自適應(yīng)地控制車輛通行時間，從而保證車輛通行質(zhì)量。
　　機器視覺車流量檢測技術(shù)，智能交通的最好體現(xiàn)
　　機器視覺車流量檢測系統(tǒng)主要是由視頻采集、視頻信號處理、車流量檢測結(jié)果輸出等組成的，對應(yīng)的。相機與圖像采集啦負(fù)責(zé)視頻的采集，圖像處理軟件則實現(xiàn)了視頻信號的處理與檢測結(jié)果的輸出，在信號處理環(huán)節(jié)，要采取不同的算法，例如白天與夜晚的檢測所采用的算法是不同的。最終，將車流量信息傳到監(jiān)控中心，這樣就完整的實現(xiàn)了整個監(jiān)控檢測過程了。
　　基于紅外熱釋電傳感器的智能交通勸導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計
　　本文中介紹的智能交通勸導(dǎo)系統(tǒng)能自動檢測交通信號燈及行人運動的狀態(tài)，通過交通燈及行人狀態(tài)綜合判定行人是否違規(guī)，并采用聲音信息輔助行人過馬路，若發(fā)現(xiàn)有人闖紅燈，系統(tǒng)可自動給予語音警示及教育，人性化的提醒違章行人遵守交通規(guī)則，同時也能為交通事故的取證提供重要依據(jù)，從而減少行人亂闖紅燈現(xiàn)象。
　　基于無線傳感器網(wǎng)的智能交通解決方案
　　本文設(shè)計了一種基于無線傳感器網(wǎng)的智能交通控制，利用傳感器節(jié)點采集交通信息，智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息，選擇合適的路口控制模式，調(diào)整各交叉路口的綠信比，協(xié)調(diào)干線各路口周期的確定和各路口之間的相位差，自適應(yīng)地控制車輛通行時間，從而保證車輛通行質(zhì)量，實現(xiàn)交通信號控制的智能化、網(wǎng)絡(luò)化。
　　基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通信息共享技術(shù)研究
　　智能交通系統(tǒng)的核心是圍繞信息處理的信息基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行的相關(guān)系統(tǒng)的建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為交通信息資源整合提供了新的可供參考的模式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是綜合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)、射頻標(biāo)簽、人工智能、無線數(shù)據(jù)通信等，用于構(gòu)造實現(xiàn)物品（商品）能夠彼此進(jìn)行“交流”的分布式計算環(huán)境，實現(xiàn)物品（商品）的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。基于物聯(lián)網(wǎng)在此方面的優(yōu)勢，本文在此探討一種基于代理模式的物聯(lián)網(wǎng)概念和技術(shù)的交通信息與基礎(chǔ)設(shè)施資源共享的模型。
　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用
　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種融合短程無線通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的新技術(shù)，逐漸被用于智能交通系統(tǒng)等需要數(shù)據(jù)采集與檢測的相關(guān)領(lǐng)域。本文結(jié)合智能交通系統(tǒng)中的典型應(yīng)用，討論了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計等問題。隨著技術(shù)發(fā)展與成熟，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以在智能交通系統(tǒng)中更多關(guān)鍵性場合得到應(yīng)用，例如電子收費、交通安全與自動駕駛、停車管理、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等，更進(jìn)一步推動智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。
　　基于ARM智能交通信號機控制板開發(fā)
　　因此本設(shè)計選擇基于ARM核的32位嵌入式RISC處理器——AT91RM9200來完成智能交通信號機控制板的硬件設(shè)計，以達(dá)到使信號機在交通系統(tǒng)中成為收集與處理交通流量數(shù)據(jù)、通信聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)域協(xié)調(diào)控制平臺的設(shè)計目標(biāo)。
　　新型智能交通車載信息采集系統(tǒng)研究
　　本文介紹的就是基于虛擬儀器技術(shù)的智能交通車載信息采集系統(tǒng)的設(shè)計和研究。本設(shè)計的智能交通車載信息采集平臺的硬件主要包括各種車載傳感器、I/O接口設(shè)備和車載計算機三個部分。實時控制部分模塊包括I/O接口設(shè)備初始化模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和移動檢測模塊、數(shù)據(jù)讀取模塊和多傳感器信息融合模塊。
　　智能交通路口控制器的設(shè)計
　　目前國內(nèi)的路口交通控制器大多采用單片機作為處理器，只能執(zhí)行定時算法，而國外的路口控制器不適合中國國情，且價格昂貴，操作不方便。 本文設(shè)計的TCS-0602智能交通路口控制器滿足了國內(nèi)智能交通發(fā)展的要求。本文將從路口控制器在智能交通中的作用、TCS-0602的硬件體系、軟件體系和最后的運行結(jié)果四個方面來進(jìn)行說明。
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