混能及全電動(dòng)汽車(chē)廣受市場(chǎng)歡迎，其增長(zhǎng)率更是一直大幅飆升，因此顯示汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展即將進(jìn)入另一個(gè)嶄新的階段。
　　對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池組是車(chē)內(nèi)最昂貴而穩(wěn)定性又最成疑問(wèn)的組件。高性能的電池管理系統(tǒng)可為混能及全電動(dòng)的汽車(chē)提供一個(gè)理想的解決方案，解決電池組電量不足的問(wèn)題。正如Chevy Volt 的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所言：“我們的工程師在研發(fā)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)采用電池管理系統(tǒng)可大幅延長(zhǎng)電池壽命，確保電池能充分發(fā)揮其性能。換言之，電池管理系統(tǒng)是解決電池問(wèn)題的關(guān)鍵?！?br /> 　　被動(dòng)平衡解決方案及其相關(guān)問(wèn)題
　　電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要面對(duì)許多問(wèn)題，諸如大量串聯(lián)的小電池的充電問(wèn)題以及如何確保電池組內(nèi)每一枚小電池都不會(huì)過(guò)量充電等。鋰電池對(duì)于過(guò)壓情況極為敏感，過(guò)壓會(huì)降低電池性能，甚至?xí)铍姵貒?yán)重受損，無(wú)法再用。不同的電池各有不同的性能參數(shù)，因此性能也各不相同。此外，每次重新充電前，不同的電池也各有不同的殘余電荷，因此部分電池會(huì)較快充滿(mǎn)電，以致這些電池會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)過(guò)壓而嚴(yán)重受損，無(wú)法再次使用。
　　目前有一個(gè)方法可以確保電池組內(nèi)的所有小電池都能充滿(mǎn)電，即將電流分流至旁路電阻，稱(chēng)為被動(dòng)平衡方法。該方法可將不需要的充電電流分流至電阻，讓電阻耗散這些電流，以免電池過(guò)量充電。這個(gè)功率耗散功能可將電池分流出來(lái)的電流限定在某一范圍內(nèi)。
　　被動(dòng)平衡方法無(wú)法在電池放電時(shí)發(fā)揮作用，因此必須尋求其他辦法。
　　即使電池組內(nèi)的不同小電池之間取得高度的平衡，其儲(chǔ)電量也是不盡相同。這個(gè)現(xiàn)象稱(chēng)為儲(chǔ)電量失衡。即使不同小電池的儲(chǔ)電量在開(kāi)始時(shí)完全相同，但由于部分小電池的內(nèi)部損耗較大，因此到后來(lái)它們的實(shí)際儲(chǔ)電量也會(huì)各不相同。此外，同一廠商生產(chǎn)的小電池都各有不同的性能參數(shù)，因此廠商通常會(huì)嚴(yán)格挑選參數(shù)差距最少的小電池放在同一電池組內(nèi)。但整個(gè)測(cè)試過(guò)程需要花費(fèi)較多時(shí)間，而且不合格的小電池會(huì)被篩出，這樣會(huì)增加廠商的成本負(fù)擔(dān)。隨著電池老化，其儲(chǔ)電量也會(huì)相應(yīng)遞減，令各小電池的參數(shù)差距進(jìn)一步擴(kuò)大。加上電池組內(nèi)不同的小電池各有不同的溫度梯度，因此小電池的老化程度也各不相同。熱量管理技術(shù)可以在電池平衡方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，但引進(jìn)這種技術(shù)會(huì)大幅增加成本。
　　實(shí)際儲(chǔ)電量較低而且呈“弱勢(shì)”的小電池承受最大的放電壓力，因此耗電最快，令其充電量比其他強(qiáng)勢(shì)電池少。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用之后，這類(lèi)“弱勢(shì)”的小電池會(huì)較快老化，儲(chǔ)電量的跌幅也較大。換言之，這些小電池的壽命會(huì)更短，整個(gè)電池組的壽命也會(huì)因此而縮短。
　　主動(dòng)平衡的解決方案
　　主動(dòng)平衡方法可以解決鋰電池所面對(duì)的問(wèn)題。主動(dòng)平衡系統(tǒng)無(wú)需先將電池電流分流，然后再將電流耗散，其優(yōu)勝之處是可以通過(guò)直流/直流轉(zhuǎn)換器將電荷傳送至電池組內(nèi)的小電池。無(wú)論小電池處于充電、放電還是空閑狀態(tài)，都可傳送電荷，而各小電池之間也可經(jīng)常保持平衡。由于主動(dòng)平衡方法的電荷傳送效率極高，因此可以提供較高的平衡電流，令電池組內(nèi)各小電池可以更快地達(dá)到平衡，而且充電速度也更高，這是被動(dòng)平衡方法所無(wú)法做到的。
　　空閑的電池也會(huì)漏電，而且即使不同的小電池之間已達(dá)到完全平衡狀態(tài)，由于溫度梯度不同，令各小電池的內(nèi)部漏電速度各不相同，以致電荷漏失率也各不相同。電池溫度每升高10 ℃，漏電率便上升一倍。主動(dòng)平衡功能可以確保空閑的小電池不斷重新尋求平衡。不同小電池之間必須經(jīng)常保持平衡才可充分利用電池組內(nèi)的所有儲(chǔ)電。
　　圖1顯示了主動(dòng)平衡方法相比被動(dòng)平衡方法的優(yōu)勢(shì)。由于電池各有不同的儲(chǔ)電量，采用被動(dòng)平衡方法，電池組的總儲(chǔ)電量相等于充電時(shí)的最高和最低儲(chǔ)電量之間的差額。
　　
　　整個(gè)電池組可以不斷放電，直至某一小電池的儲(chǔ)電量已降至其最低水平為止，此時(shí)其他小電池還有未用的殘余電能，因此電池組的實(shí)際儲(chǔ)電量（充電量）會(huì)減少。