資料介紹
在汽車空氣動力學的CFD應用中,目前最普遍的方法依然是采用離散的納維一斯托克斯(Navier-Stokes)方程的算法。作為流體力學的基石,納維一斯托克斯方程己存在了一個多世紀,在通常尺度下,人們對此方程的物理可靠性及準確性并不持有異議。但是在有些物理現(xiàn)象,比如紊流,由于計算機能力的限制,直接求解納維一斯托克斯方程,即采用直接模擬(DNS)往往不能實現(xiàn)。這類物理現(xiàn)象一般必須加入各種物理近似假設(shè)。
相比之前只能在大型計算機上使用的基于LBM的軟件,隨著PC多線程功能日益強大,現(xiàn)在又有了許多LBM工具可以用在多核PC機上解決汽車空氣動力學的基本分析問題。隨著使用者增多,眾多研究者反應LBM計算結(jié)果差異較大。
在我國,LBM相關(guān)領(lǐng)域的研究起步相對較晚,相關(guān)中文文獻比較少,而且應用方式范圍和置信度不如傳統(tǒng)CFD廣泛。原因,1)起步晚,2)成熟商業(yè)軟件少3)硬件資源消耗大。4)置信驗證少。本文直接采用LBM對汽車的空氣動力學進行模擬研究,研究其的可行性及基本的計算過程和方法。通過跟Fluent的計算流程、結(jié)果、資源占有和計算時間相比較,判斷其的使用范圍、優(yōu)缺點和置信度。本文或許在相關(guān)方面能提供參考意見和指導。
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