近些幾年，汽車電子的研發(fā)投入越來(lái)越多，智能互聯(lián)駕駛和新能源汽車成為當(dāng)前的投資熱點(diǎn)。但對(duì)于整個(gè)汽車的基本架構(gòu)來(lái)講，依然主要包括四個(gè)部分，如動(dòng)力控制單元，車身電子，主動(dòng)/被動(dòng)安全設(shè)備，通信及車載娛樂(lè)設(shè)備四大部分。汽車串形總線在剛才所講的4大汽車總成部分中必不可少，默默發(fā)揮著它的巨大貢獻(xiàn)。

　　汽車電子中采用的串行總線種類繁多，不同的總線用于不同的目的和場(chǎng)合，和并行總線通信相比，串行總線得以廣泛流行的原因主要是占用芯片管腳少，設(shè)計(jì)沒(méi)那么復(fù)雜，減少整車重量，降低系統(tǒng)費(fèi)用。

　　I2C 和 SPI 用在ECUs （Electronic/Engine control unit） 的芯片與芯片之間的通信，而RS232/UART則常用于軟件下載。

　　LIN總線用于前后車窗、前視鏡后視鏡和座位位置的控制，甚至可以配合高頻開(kāi)關(guān)電源使用，提高汽車電源系統(tǒng)效率和可靠性。

　　CAN 總線常見(jiàn)于對(duì)安全性要求高的場(chǎng)合，如安全氣囊、和剎車制動(dòng)，而FlexRay可有效管理多重安全和舒適操作，用于對(duì)速度和安全性都有要求的場(chǎng)合，譬如線控操作，包括線控操作轉(zhuǎn)向，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，代替現(xiàn)有的機(jī)械系統(tǒng)控制電子節(jié)氣門(mén)。

　　SENT被用來(lái)在汽車中的傳感器和ECU之間傳輸高清傳感器數(shù)據(jù)。

　　MOST 和 BroadR-Reach 總線主要用于汽車娛樂(lè)信息系統(tǒng)和雷達(dá)以及基于視頻的防撞系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)。MOST 是一種廣泛使用的汽車多媒體和娛樂(lè)信息網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)， MOST技術(shù)在設(shè)計(jì)上兼顧了環(huán)境可持續(xù)性，并減小了汽車重量和靜電干擾，已被數(shù)十種混合動(dòng)力汽車車型所采用。BroadR-Reach 技術(shù)將以太網(wǎng)能力引入汽車，速率達(dá)100Mbps。BroadR-Reach 技術(shù)可部署用于 360° 相機(jī)系統(tǒng)、在線測(cè)試和娛樂(lè)信息系統(tǒng)。該技術(shù)可使用價(jià)格和重量都低于標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)電纜的線纜。

　　是德科技示波器支持上面所有總線的解碼（還包括最新的CXPI總線），觸發(fā)或一致性測(cè)試，除了最全面的總線解碼方案外，是德科技示波器在總線解碼中的其他優(yōu)勢(shì)十分明顯：

　　1，業(yè)界唯一硬件解碼，速度快，捕獲率高，更易于總線信號(hào)問(wèn)題分析；

　　2，支持CAN總線， CAN-FD總線眼圖測(cè)試，提高CAN總線物理層信號(hào)質(zhì)量；

　　3，支持雙總線解碼；

　　4，F(xiàn)lexRay， MOST，BroadR-Reach 一致性測(cè)試方案

　　5，支持CAN， LIN總線符號(hào)解碼