閃電是一種常見的自然現(xiàn)象，同時也是最常見的強電磁干擾源，每天發(fā)生約800萬次。國際電工委員會己將閃電災(zāi)難現(xiàn)視為電子信息化時代的一大公害，而同時閃電也是飛機研制和適航審定所必須驗證的一項電磁環(huán)境。CCAR25.1316-系統(tǒng)閃電防護指出：（a）系統(tǒng)安全性評估確定為A級的系統(tǒng)，對于其功能失效會影響或妨礙飛機繼續(xù)安全飛行和著陸的每種電氣、電子系統(tǒng)的設(shè)計和安裝，必須保證在飛機遭遇閃電環(huán)境時，執(zhí)行這些功能的系統(tǒng)的工作與工作能力不受不利影響。（b）系統(tǒng)安全性評估確定為B級和C級的系統(tǒng)，對于其功能失效會影響或造成降低飛機能力或飛行機組處理不力運行條件能力的各種電氣和電子系統(tǒng)的設(shè)計和安裝，必須保證在飛機遭遇閃電環(huán)境之后能及時恢復(fù)這些功能。

　　閃電對飛機的影響可以分為閃電直接效應(yīng)和閃電間接效應(yīng)。上世紀(jì)70年代，一批來自FAA和NASA等機構(gòu)的航空界工程師對如何評估記載電子設(shè)備對閃電間接效應(yīng)敏感性的測試方法展開了研究，并提出了一種瞬態(tài)分析技術(shù)，開創(chuàng)了通過實驗驗證電設(shè)備的瞬態(tài)設(shè)計水平（ETDL）是否可以耐受實際瞬態(tài)水平（ATL）的方法。航空無線電技術(shù)委員會（RTCA）和美國汽車工程師協(xié)會（SAE）等航空紐織也相繼退出了一系列的標(biāo)準(zhǔn)用以指導(dǎo)如何驚醒閃電間接效應(yīng)實驗。我國對閃電的研究成果主要集中在閃電直接效應(yīng)，而間接效應(yīng)的研究尚處于起步階段，大部分的標(biāo)準(zhǔn)和實驗都要借鑒國外。本文利用CST軟件對閃電效應(yīng)進行初步研究，主要針對閃電耦合進入飛機內(nèi)部的路徑一一開口縫隙影響機理進行驗證，另外對閃電防護主要措施一一屏蔽線纜的電磁屏蔽性能進行驗證。