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最小離地間隙是表征飛機(jī)起飛安全性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，同時(shí)也是增強(qiáng)客戶信心的一項(xiàng)重要因素。以往測(cè)量飛機(jī)最小離地間隙常用的方法包括光電經(jīng)緯儀測(cè)量『11或陀螺穩(wěn)定平臺(tái)激光測(cè)量。前者外測(cè)技術(shù)雖然具有一定可靠性和精度，但是在實(shí)際試驗(yàn)中存在局限性：試驗(yàn)條件苛刻，實(shí)際可控程度不高（環(huán)境光照、飛機(jī)起飛滑跑距離不確定等）；后者盡管能確保測(cè)距傳感器激光束始終與地面垂直以獲得精確的測(cè)量值，然而受本型飛機(jī)氣動(dòng)布局限制，且在重構(gòu)型起飛情況下機(jī)體離地間隙有限，使得機(jī)身上沒(méi)有適合的位置安裝陀螺穩(wěn)定平臺(tái)。
針對(duì)本型機(jī)測(cè)試任務(wù)的特點(diǎn)，文中首次基于激光三角測(cè)量原理計(jì)算起飛過(guò)程中飛機(jī)最小離地間隙。并且制定了一套基于激光測(cè)距傳感器的飛機(jī)起飛最小離地間隙測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能夠精確測(cè)出傳感器對(duì)地距離，而且能夠?qū)⒕嚯x參數(shù)和飛機(jī)姿態(tài)參數(shù)一并進(jìn)行記錄并實(shí)時(shí)發(fā)送至遙測(cè)地面接收，以便根據(jù)各參數(shù)綜合解算出飛機(jī)最小離地間隙。試驗(yàn)結(jié)果證明該測(cè)量方法是準(zhǔn)確的，測(cè)量數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，測(cè)量結(jié)果滿足試飛項(xiàng)目對(duì)測(cè)量精度的要求。
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