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四輪驅(qū)動汽車TCS制動壓力調(diào)節(jié)裝置及附著系數(shù)分離路面控制方法的研究:汽車牽引力控制系統(tǒng)(Traction Control System，簡稱TCS)是車輛在起步、加
速、爬坡時防止驅(qū)動輪發(fā)生過度滑轉(zhuǎn)，以獲得最大牽引力和最佳操縱穩(wěn)定性的
一種主動控制系統(tǒng)。制動壓力調(diào)節(jié)裝置作為其主要執(zhí)行機構(gòu)之一，通過控制驅(qū)
動車輪上的制動力矩來實現(xiàn)對驅(qū)動車輪的牽引力控制。
本文結(jié)合國家重點課題“NJ2045 輕型越野車牽引力控制系統(tǒng)研究”，設(shè)計
了四通道制動壓力調(diào)節(jié)裝置，對其在分離路面上的基于門限的控制邏輯進行了
研究，并在Matlab / Simulink 環(huán)境下進行了仿真。對所采用的數(shù)字式高速開關(guān)閥
的響應特性進行了理論和試驗研究；對裝有制動壓力調(diào)節(jié)裝置的響應特性采用
了半經(jīng)驗方法建立模型，并提出了試驗方案。
速、爬坡時防止驅(qū)動輪發(fā)生過度滑轉(zhuǎn)，以獲得最大牽引力和最佳操縱穩(wěn)定性的
一種主動控制系統(tǒng)。制動壓力調(diào)節(jié)裝置作為其主要執(zhí)行機構(gòu)之一，通過控制驅(qū)
動車輪上的制動力矩來實現(xiàn)對驅(qū)動車輪的牽引力控制。
本文結(jié)合國家重點課題“NJ2045 輕型越野車牽引力控制系統(tǒng)研究”，設(shè)計
了四通道制動壓力調(diào)節(jié)裝置，對其在分離路面上的基于門限的控制邏輯進行了
研究，并在Matlab / Simulink 環(huán)境下進行了仿真。對所采用的數(shù)字式高速開關(guān)閥
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