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      標(biāo)簽　>　混合動(dòng)力車(chē)

      混合動(dòng)力車(chē)

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      混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)

      簡(jiǎn)要介紹輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)

      簡(jiǎn)要介紹輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)

      世界各國(guó)的汽車(chē)公司以及政府都在積極推進(jìn)和研究新能源汽車(chē)的發(fā)展，明確了新能源汽車(chē)的范圍是純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池車(chē)以及插電式混合動(dòng)力車(chē)等。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，輪...

      2023-03-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混合動(dòng)力車(chē)輪轂電機(jī) 2567 0

      為什么GaN FET是LLC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)的最佳選擇

      氮化鎵（GaN）器件以最小的尺寸提供了最佳的性能，提高了效率，并降低了48 V電源轉(zhuǎn)換應(yīng)用的系統(tǒng)成本。迅速增長(zhǎng)的采納的eGaN的?在大批量這些應(yīng)用FET...

      2021-03-31 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車(chē)LLC轉(zhuǎn)換器 3227 0

      分析通過(guò)降低摩擦以改善乘用車(chē)的燃油耗及混合動(dòng)力車(chē)的可能性

      分析通過(guò)降低摩擦以改善乘用車(chē)的燃油耗及混合動(dòng)力車(chē)的可能性

      考慮到乘用車(chē)的燃油耗時(shí)，有必要確定使用標(biāo)準(zhǔn)的乘用車(chē)規(guī)格。研究會(huì)將表2 所示的規(guī)格作為標(biāo)準(zhǔn)的2010 年乘用車(chē)的規(guī)格。在研究會(huì)制定表2 的標(biāo)準(zhǔn)乘用車(chē)規(guī)格方...

      2019-08-16 標(biāo)簽：混合動(dòng)力車(chē)摩擦動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2390 0

      豐田混合動(dòng)力車(chē)型有哪些_性?xún)r(jià)比如何

      豐田作為新能源汽車(chē)的代表目前在市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)大受人們的歡迎。本文主要介紹了幾款豐田混合動(dòng)力車(chē)型以及它們的性?xún)r(jià)比，最后介紹了豐田混合動(dòng)力車(chē)型的優(yōu)缺點(diǎn)分析。

      2018-01-03 標(biāo)簽：混合動(dòng)力車(chē) 9715 0

      節(jié)油率真的可達(dá)20%？詳解48V微混系統(tǒng)

      以大陸48V系統(tǒng)為例：它由一臺(tái)集成逆變器的電機(jī)（取代12伏發(fā)電機(jī)）、一塊48伏鋰離子電池以及一臺(tái)用于在兩套車(chē)載動(dòng)力系統(tǒng)中進(jìn)行能量交換的轉(zhuǎn)換器（直流/直流...

      2016-10-28 標(biāo)簽：鋰離子電池混合動(dòng)力車(chē)48V微混系統(tǒng) 9261 0

      仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)

      　　面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可

      2010-12-20 標(biāo)簽：混合動(dòng)力車(chē)仿真技術(shù) 1114 0

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      混合動(dòng)力車(chē)資訊

      三星宣布大規(guī)模汽車(chē)召回計(jì)劃

      近日，三星宣布了一項(xiàng)大規(guī)模的汽車(chē)召回計(jì)劃，此次召回涉及福特、奧迪以及Stellantis旗下的共計(jì)180,196輛汽車(chē)。這些車(chē)輛因搭載了存在故障風(fēng)險(xiǎn)的三...

      2025-02-10 標(biāo)簽：混合動(dòng)力車(chē)高壓電池三星 153 0

      豐田埃爾法即將推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型

      根據(jù)媒體報(bào)道，豐田埃爾法即將推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型。新款車(chē)型的定價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)高于現(xiàn)款車(chē)型，但有望享受?chē)?guó)家稅收減免優(yōu)惠政策。 在外觀設(shè)計(jì)上，新款埃爾法插電混動(dòng)...

      2024-12-12 標(biāo)簽：混合動(dòng)力車(chē)插電式電動(dòng)車(chē)豐田埃爾法 236 0

      超級(jí)電容器，后燃油車(chē)時(shí)代的完美配角

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      超級(jí)電容器，后燃油車(chē)時(shí)代的完美配角多國(guó)陸續(xù)發(fā)布燃油車(chē)禁售時(shí)間表，宣告燃油車(chē)即將退出歷史舞臺(tái)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的過(guò)渡期內(nèi)，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等不同技術(shù)路線...

      2024-06-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)電容器混合動(dòng)力車(chē) 1278 0

      比亞迪秦L新款官圖亮相，創(chuàng)新設(shè)計(jì)搭載第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)

      在外觀設(shè)計(jì)上，秦 L 與秦 PLUS 區(qū)別明顯，進(jìn)氣格柵加寬加大，提升了視覺(jué)沖擊力。值得關(guān)注的是，尾部借鑒漢模式，采用貫穿式尾燈及“中國(guó)結(jié)”圖案，使整車(chē)...

      2024-04-17 標(biāo)簽：比亞迪混合動(dòng)力車(chē)電池容量 529 0

      五菱星辰PLUS發(fā)布官圖，提供純電/插混兩種動(dòng)力選項(xiàng)

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      2024-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)混合動(dòng)力車(chē)五菱 370 0

      電動(dòng)汽車(chē)普及受阻？彭博新能源報(bào)告揭示插電式混合動(dòng)力車(chē)現(xiàn)狀

      此外，Stellantis 集團(tuán)旗下產(chǎn)品如 Jeep 牧馬人 4xe 和克萊斯勒 Pacifica 混動(dòng)版貢獻(xiàn)甚多，而豐田和雷克薩斯位列其后，現(xiàn)代、起亞...

      2024-04-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力車(chē)純電動(dòng)車(chē) 552 0

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      2024-01-23 標(biāo)簽：比亞迪混合動(dòng)力車(chē)軟包電池 1446 0

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      gartner的首席分析師喬納森·達(dá)文波特（Jonathan Davenport）說(shuō)：“原本乘坐純內(nèi)燃機(jī) （ICE） 汽車(chē)移動(dòng)的美國(guó)消費(fèi)者，比起純電動(dòng)汽...

      2023-09-14 標(biāo)簽：混合動(dòng)力車(chē)內(nèi)燃機(jī)純電動(dòng)汽車(chē) 514 0

      IDIADA提供CFR1066法規(guī)一致性及認(rèn)證服務(wù)

      CFR1066法規(guī) 中重型車(chē)輛及其發(fā)動(dòng)機(jī)溫室氣體排放和 燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試程序 IDIADA擁有最先進(jìn)的排放實(shí)驗(yàn)室，完全符合美國(guó)聯(lián)邦CFR 1066法規(guī)，即...

      2021-05-31 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車(chē)純電動(dòng)車(chē) 1812 0

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      混合動(dòng)力車(chē)數(shù)據(jù)手冊(cè)

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        HUD
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        平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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        行車(chē)記錄儀
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        行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
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        汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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      • ZLG致遠(yuǎn)電子
        ZLG致遠(yuǎn)電子
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        在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
      • 微波雷達(dá)
        微波雷達(dá)
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      • VCU
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        VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
      • 蔚來(lái)汽車(chē)
        蔚來(lái)汽車(chē)
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        AEB
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      • 禾賽科技
        禾賽科技
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        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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        輔助駕駛系統(tǒng)
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        車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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