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標(biāo)簽 > bmw
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BMW電池系統(tǒng)的拆解過(guò)程及正式的拆解步驟
電池單體:機(jī)械抓取裝置抓取模組放入專用夾具中,再將砂輪機(jī)沿模組邊緣線進(jìn)行切割,用專用夾具旋轉(zhuǎn)將模組固定架拆除,拆除后用專用提取單體機(jī)械裝置進(jìn)行 提取出電...
2019-05-14 標(biāo)簽:蓄電池電池系統(tǒng)BMW 1.3萬(wàn) 0
去年寫過(guò)一篇文章《24 度電起步的 BMW PHEV》,最近通過(guò)整理 BMW 的技術(shù)資料可以發(fā)現(xiàn)從第三代到第四代,BMW 做了以下的革新:? 1) Ge...
2021-05-11 標(biāo)簽:PHEV電池系統(tǒng)BMW 9267 0
i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車,在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬(wàn)輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動(dòng)汽車開發(fā)做了充實(shí)的積累和探索,比如...
2017-05-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車寶馬BMW 6786 0
現(xiàn)實(shí)使用場(chǎng)景下的BMWI3性能評(píng)估測(cè)試數(shù)據(jù)
嚴(yán)格來(lái)說(shuō),我覺(jué)得對(duì)于電動(dòng)汽車效率比較好的使用區(qū)間可能在-10度以內(nèi),而整個(gè)電池設(shè)計(jì)的保溫性,特別是在室外存放10個(gè)小時(shí),需要要求一定的保溫特性,這樣使得...
2019-01-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池BMW 3561 0
對(duì)于BMW來(lái)說(shuō),研究和開發(fā)電池很重要,但是隨著產(chǎn)能過(guò)剩,將來(lái)電池的制造成本只占電池的20%,這個(gè)是BMW非常確定的。
2023-02-22 標(biāo)簽:動(dòng)力鋰電池圓柱電池BMW 1003 0
Our Next Energy三明治電池的設(shè)計(jì)思路
從總體設(shè)計(jì)思路上,這家企業(yè)是圍繞磷酸鐵鋰(LFP)和無(wú)陽(yáng)極電池(AFB),整個(gè)設(shè)計(jì)思路確實(shí)有點(diǎn)像寧德時(shí)代的AB電池。
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