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v2x

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。

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v2x技術(shù)

V2X車路協(xié)同系統(tǒng)

V2X車路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤(rùn)高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無人駕駛車輛運(yùn)行區(qū)域內(nèi)交通情況的實(shí)時(shí)感知以及V2X通信

2025-01-08 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛 V2X 220 0

如何應(yīng)對(duì)V2X頻譜挑戰(zhàn)

正如本系列前文所述，我們可以采用多種無線技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)車對(duì)萬物(V2X)和自動(dòng)駕駛汽車。這些標(biāo)準(zhǔn)為汽車安全性能的提升提供了巨大潛力，但也帶來了一些共存挑戰(zhàn)...

2024-11-15 標(biāo)簽：無線技術(shù)頻譜 V2X 344 0

C-V2X聯(lián)合RTK技術(shù)的場(chǎng)景仿真方案

在C-V2x的場(chǎng)景仿真測(cè)試中，我們?nèi)绾蝸硪敫呔ㄎ患夹g(shù)呢?首先我們先來了解一下高精定位技術(shù)RIK。

2024-10-25 標(biāo)簽：定位技術(shù)RTK 自動(dòng)駕駛 463 0

設(shè)計(jì)仿真 | 基于VTD的V2X仿真應(yīng)用

基于VTD的V2X仿真測(cè)試系統(tǒng)，采用VTD軟件的數(shù)據(jù)開放性特點(diǎn)，將軟件仿真的數(shù)據(jù)作為V2X中的數(shù)據(jù)源。本方案直接采用VTD的傳感器來充當(dāng)路測(cè)設(shè)備和車載終端。

2024-10-14 標(biāo)簽：仿真仿真設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛 784 0

數(shù)字證書與數(shù)字簽名：汽車C-V2X通信安全的基石

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的C-V2X通信中，數(shù)字證書和數(shù)字簽名起著至關(guān)重要的作用。通過這些技術(shù)，車輛可以確保通信的安全性和真實(shí)性，從而提高整個(gè)交通系統(tǒng)的安全性和效...

2024-07-08 標(biāo)簽：數(shù)字簽名通信安全 V2X 1313 0

車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應(yīng)用的全面解析

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個(gè)特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。

2024-03-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)無線電通信車聯(lián)網(wǎng) 950 0

DYNA4集成SUMO在CANoe中實(shí)現(xiàn)V2X三維場(chǎng)景

DYNA4為車輛閉環(huán)系統(tǒng)測(cè)試提供功能豐富、可擴(kuò)展的開發(fā)環(huán)境。通過集成交通流仿真軟件SUMO，DYNA4不僅能模擬車輛確定的駕駛狀態(tài)，也可以模擬隨機(jī)交通流...

2023-10-18 標(biāo)簽：仿真軟件 CANoe V2X 2316 0

什么是車聯(lián)網(wǎng)V2X？

車聯(lián)網(wǎng)包括V2V，V2I，V2P，V2N和V2X。這些字母到底是什么意思呢？其中V就代表汽車Vehicle，代表汽車自己；2 就是 to了，這個(gè)在英文簡(jiǎn)...

2023-09-28 標(biāo)簽：高通無線通信車聯(lián)網(wǎng) 2185 0

V2X測(cè)試解決方案

北匯信息致力于在V2X領(lǐng)域積極開展LTE-V2X和5G-V2X的測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)研究等工作，積極推動(dòng)中國(guó)V2X的產(chǎn)業(yè)落地，為客戶提供V2X成套測(cè)試系統(tǒng)及服務(wù)。

2022-07-19 標(biāo)簽：汽車電子 V2X C-V2X 1481 0

車路協(xié)同的關(guān)鍵之LTE-V2X技術(shù)

對(duì)于車路協(xié)同環(huán)境下的公交優(yōu)先場(chǎng)景，圖3中通過簡(jiǎn)單列舉了兩種車路協(xié)同環(huán)境下實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先的措施，即通過信號(hào)燈的信號(hào)相位調(diào)節(jié)以及布設(shè)可變道路信息版對(duì)車道路權(quán)進(jìn)...

2023-06-03 標(biāo)簽：無線通信 V2X 智能網(wǎng)聯(lián) 6672 0

車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)原理及應(yīng)用分析

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)組成，進(jìn)行無線電通信和信息交互的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

2023-05-30 標(biāo)簽：無線電車聯(lián)網(wǎng)V2X 1416 0

V2X車聯(lián)網(wǎng)：標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，誰將勝出

無論哪種說法，他們的目標(biāo)是一致的——未來的汽車都將是一臺(tái)能夠自動(dòng)駕駛的智能移動(dòng)設(shè)備，在一個(gè)完全連接和數(shù)字化的環(huán)境中運(yùn)行，由電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，使之完全...

2023-05-17 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)V2X 自主駕駛 1794 0

如何實(shí)現(xiàn)單車智能與V2X融合協(xié)同控制功能研究與驗(yàn)證？

“單車智能+車路協(xié)同”已被視為未來自動(dòng)駕駛和智慧交通發(fā)展的重要技術(shù)路徑，進(jìn)行融合協(xié)同控制功能仿真驗(yàn)證對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和加速落地具有重要意義。本文將帶來單車...

2023-05-06 標(biāo)簽：仿真系統(tǒng)5G 自動(dòng)駕駛 1242 0

車載以太網(wǎng)是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的未來

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的等級(jí)越高，獨(dú)立傳感器的數(shù)量也越多，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總量也將更大。二級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以提供縱向和橫向車輛運(yùn)動(dòng)控制，可以讓駕駛員放開雙手，暫時(shí)休...

2023-04-07 標(biāo)簽：以太網(wǎng)adas 車載以太網(wǎng) 2022 0

互聯(lián)車輛如何處理數(shù)據(jù)：3個(gè)常見問題

互聯(lián)駕駛雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但仍然有很大的發(fā)展空間。在未來，車輛將與駕駛員、其他汽車、道路和周圍基礎(chǔ)設(shè)施、行人和云相互通信，同時(shí)與乘客保持穩(wěn)定連接。

2023-03-27 標(biāo)簽：汽車電子無線電 V2X 951 0

車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)的體系架構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（X指人、車、路、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境...

2023-03-21 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)V2X 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 1329 0

一文淺析車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)及應(yīng)用

2023-03-09 標(biāo)簽：通信技術(shù)CAN 無線電 1787 0

在自動(dòng)駕駛車輛中實(shí)現(xiàn)5G和DSRC V2X

很明顯，車輛通信是實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)駕駛的重要推動(dòng)力。然而，長(zhǎng)期以來，汽車行業(yè)參與者一直在調(diào)查所需的無線接入是否應(yīng)該依賴于蜂窩接入技術(shù)（也稱為C-V2X...

2022-12-13 標(biāo)簽：收發(fā)器 adi 5G 3503 0

雷視一體機(jī)應(yīng)用實(shí)戰(zhàn) 昆山中環(huán)快速路態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)項(xiàng)目詳解

關(guān)于雷視一體機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的相關(guān)探討，無疑是近兩年智能交通管理領(lǐng)域最受關(guān)注的話題之一。融合了視頻、毫米波雷達(dá)所有優(yōu)點(diǎn)的雷視一體機(jī)產(chǎn)品，在上市初期就受到了交...

2022-11-25 標(biāo)簽：智能交通雷達(dá)車聯(lián)網(wǎng) 1673 0

自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)V2X的發(fā)展和應(yīng)用

　V2X技術(shù)的實(shí)現(xiàn)可分為三個(gè)循序漸進(jìn)的步驟。第一個(gè)步驟就是協(xié)同感知。它就是簡(jiǎn)單地將道路和交通數(shù)據(jù)與你在車?yán)锟吹降男畔⒄显谝黄稹５诙绞菂f(xié)同規(guī)劃。

2022-10-31 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛 V2X 1152 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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通用汽車

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通用汽車致力于創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的美好未來，我們有責(zé)任引領(lǐng)變革使世界變得更美好、更安全、更公平。我們的16萬逾名員工組成了一支多元化的團(tuán)隊(duì)，他們帶著對(duì)工程、技術(shù)和設(shè)計(jì)的熱誠(chéng)，雄心勃勃地邁向未來。

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