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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。

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v2x技術(shù)

航芯方案分享 V2X安全認(rèn)證方案

車聯(lián)網(wǎng)是汽車未來發(fā)展的重要趨勢，C-V2X也已成為世界主流的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受，同時(shí)提...

2022-03-31 標(biāo)簽：蜂窩車聯(lián)網(wǎng)V2X 4510 0

華為V2X通信技術(shù)揭秘

在車聯(lián)網(wǎng)的V2X技術(shù)上，通信技術(shù)企業(yè)具備先天的先發(fā)優(yōu)勢，其中華為和中興兩家國產(chǎn)企業(yè)表現(xiàn)不俗，位居該項(xiàng)技術(shù)專利排名的前兩位。

2019-12-26 標(biāo)簽：華為車聯(lián)網(wǎng)v2x 8818 0

CEVA攜手Autotalks開發(fā)全球通用V2X解決方案

Autotalks芯片組充分利用CEVA-XC SDR DSP，在單一解決方案中統(tǒng)一實(shí)施DSRC和C-V2X，為全球范圍V2X部署減少開發(fā)、集成和認(rèn)證工作。

2019-02-21 標(biāo)簽：CEVA V2X 4665 0

MEC與C-V2X融合應(yīng)用場景

V2X發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，是2，即V同X之間鏈接。鏈接只有高效、穩(wěn)定、高速才能保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤的傳輸，車輛、平臺(tái)才能基于數(shù)據(jù)做出及時(shí)正確的決策。無論對于...

2019-02-21 標(biāo)簽：V2X MEC 1.5萬 0

解決交通擁堵的技術(shù)條件有哪些

針對不同類型的擁堵情況，首先要對不同類型的擁堵提供相應(yīng)的服務(wù)，也就是服務(wù)功能域，在每個(gè)功能域中定義了對實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能所必要的輸入、輸出以及控制邏輯，從而使...

2019-02-20 標(biāo)簽：云計(jì)算大數(shù)據(jù)V2X 5788 0

2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模及2019年發(fā)展趨勢的資料分析

2019年剛剛開頭，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用就傳出了好消息。近日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局對外發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案(2019年~2022年)》。行動(dòng)...

2019-01-19 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G V2X 5695 0

淺談V2X與自動(dòng)駕駛的關(guān)系

　自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展至今，用一句話概括從業(yè)者的終極目標(biāo)，無非就是在面對龐雜的道路信息數(shù)據(jù)時(shí)，將車輛的思考決策變得無限接近人類，甚至最終在安全性上超過人類。...

2019-02-01 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 V2X 3784 0

深度解讀智能公交如何實(shí)現(xiàn)車路云協(xié)同

CIDI究竟是如何運(yùn)用V2X技術(shù)，做到車路云協(xié)同的呢？本文為大家?guī)鞢IDI V2X技術(shù)的深度解讀。

2019-02-05 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 V2X 5870 0

V2X技術(shù)在無人礦山中的應(yīng)用及測試場景庫和系統(tǒng)

本次論壇完整覆蓋汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的研討，旨在進(jìn)一步促進(jìn)整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間對技術(shù)發(fā)展趨勢的探討。

2018-12-31 標(biāo)簽：無人車 V2X 4203 0

捷豹F-Pace展開一項(xiàng)名為GLOSA的V2X功能測試

捷豹路虎集團(tuán)近日宣布，已在其旗下的捷豹F-Pace車型展開一項(xiàng)名為GLOSA的V2X功能測試，GLOSA全稱為Green Light Optimal S...

2018-11-22 標(biāo)簽：捷豹 V2X 5494 0

自動(dòng)駕駛汽車與行人及其他道路使用者的交互

Drive.ai等公司的方案是，通過在車外（如車頂）安裝顯示屏，利用文字、聲音、圖像等，向行人和其他車輛傳達(dá)信息。

2018-11-22 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛汽車 V2X 3743 0

創(chuàng)新一直都是博世的DNA

由博世與梅克朗公司共同開發(fā)的數(shù)字化后視鏡攝像頭系統(tǒng)搭載于奔馳全新卡車Actros首次亮相。該系統(tǒng)以圖像傳感器取代駕駛室外兩側(cè)的大后視鏡，能有效降低風(fēng)阻和...

2018-11-14 標(biāo)簽：博世 V2X 4664 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)不夠成熟 C-V2X未來可期

特斯拉的事故并非一起，這也間接導(dǎo)致本月特斯拉從公司網(wǎng)站的訂單頁面中撤回了長期宣傳的“全自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)，馬斯克表示：“全自動(dòng)駕駛”這個(gè)選項(xiàng)在公司準(zhǔn)備好推出...

2018-10-30 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 v2x 3493 0

先別急著談車聯(lián)網(wǎng)，V2X到底是什么玩意兒？

提到車聯(lián)網(wǎng)，大家可能并沒有很深入的了解過，只有一個(gè)模糊的印象，汽車聯(lián)網(wǎng)。

2018-10-23 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 V2X 7719 0

5G連接自動(dòng)駕駛會(huì)發(fā)生什么效果？有什么困難？

隨著V2X及5G相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品的陸續(xù)發(fā)布，圍繞車載通訊市場的“遐想不斷”，這其中賦能自動(dòng)駕駛也有不少爭議。

2018-10-03 標(biāo)簽：5G 自動(dòng)駕駛 V2X 2663 0

V2X是什么？有什么作用?為什么說V2X是車聯(lián)網(wǎng)的靈魂？

V2V即車輛與車輛相連（Vehicle to Vehicle），V2V通信技術(shù)是一種不受限于固定式基站的通信技術(shù)，為移動(dòng)中的車輛提供直接的端到端的無線通...

2018-09-09 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛 V2X 2.5萬 0

探討異常檢測技術(shù)在網(wǎng)聯(lián)車輛網(wǎng)絡(luò)安全

異常檢測技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于確保解決網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)聯(lián)車輛安全等挑戰(zhàn)性問題。

2018-09-04 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)安全 V2X 5219 0

要實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，靠的是它！

要實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，把車和周圍一切連接在一起靠的就是V2X，而C-V2X是其中更有前途的一種。

2018-09-04 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 v2x 4775 0

近幾年在汽車行業(yè)比較流行的一個(gè)詞叫“車聯(lián)網(wǎng)”，什么是車聯(lián)網(wǎng)呢？根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位...

2018-09-15 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)V2X 4620 0

Cohda中國區(qū)總監(jiān)：關(guān)于V2X的演講PPT

Cohda中國區(qū)總監(jiān)的原樹寧博士做了關(guān)于V2X的分享

2018-08-12 標(biāo)簽：V2X 5649 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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通用汽車

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通用汽車致力于創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的美好未來，我們有責(zé)任引領(lǐng)變革使世界變得更美好、更安全、更公平。我們的16萬逾名員工組成了一支多元化的團(tuán)隊(duì)，他們帶著對工程、技術(shù)和設(shè)計(jì)的熱誠，雄心勃勃地邁向未來。

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