12月6日，即將在2017年CES國際消費電子展上發(fā)布量產(chǎn)電動汽車的法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）公布了新車的首張高清細節(jié)預(yù)告圖，展示了車輛的前部造型細節(jié)，為量產(chǎn)車的發(fā)布提前造勢。從公布的預(yù)告圖片來看，該車型設(shè)計最大亮點在前部貫穿式的燈帶和前格柵上若隱若現(xiàn)的FF車標。這款量產(chǎn)車型的細節(jié)圖片是這樣的：

　　兩天之后，F(xiàn)F又公布了第二張細節(jié)預(yù)告官圖，重點展示了兩側(cè)的后視鏡等細節(jié)。從圖片可以看出，這輛車取消了傳統(tǒng)的玻璃外后視鏡，用攝像頭取而代之。

　　其實，用攝像頭取代車兩側(cè)玻璃后視鏡的設(shè)計并非是FF首創(chuàng)，幾年前就已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)過。最具代表性的就是寶馬i8和第一款特斯拉Model X的概念車，通過這種設(shè)計來減少盲區(qū)，同時提升車輛的空氣動力表現(xiàn)。此外，也有不少設(shè)計公司展示過類似的概念設(shè)計。

　　但是，由于法律法規(guī)的問題（目前沒有一個地方明文允許用攝像頭替代兩側(cè)后視鏡），這些概念設(shè)計在量產(chǎn)過程中都被放棄了。埃隆·馬斯克（Elon Musk）也在發(fā)布Model X的概念車之后明確表示，他已經(jīng)向有關(guān)部門論證過采用這種設(shè)計能夠進一步提升車輛的安全性，但是仍沒能說動美國的監(jiān)管部門同意在車輛上應(yīng)用這種設(shè)計。

　　樂觀的是，日本表示可能會支持有類似設(shè)計的量產(chǎn)車上路，因此可以期待其他國家的參照和效仿。 當(dāng)然，這并不會成為法拉第未來量產(chǎn)車上市的阻礙，畢竟后視鏡容易進行調(diào)整和修改，而且傳統(tǒng)的玻璃后視鏡是一個非常成熟且靠譜的Plan B。

　　到目前為止，我們?nèi)绻堰@兩張預(yù)告圖放在一起，F(xiàn)F下個月即將發(fā)布的量產(chǎn)純電動汽車似乎有個大致輪廓了：

　　通過這兩張細節(jié)圖，可以確定這輛新車也一定不會“遵循傳統(tǒng)”，“設(shè)計大膽”等類似的評價字眼已經(jīng)呼之欲出。此外，通過圖片和相關(guān)信息，可以發(fā)現(xiàn)法拉第未來的工程師們在車頂上布置了一個可伸縮的激光雷達傳感器。而這個設(shè)計與之前大眾概念車上設(shè)計的可伸縮激光雷達傳感器在位置上完全相同，只是造型略有不同。

　　根據(jù)相關(guān)信息，法拉第未來將在2017年1月3日拉斯維加斯CES上發(fā)布這款車型。該車是一款純電動SUV，搭載其與 LG化學(xué)合作生產(chǎn)的高能量密度鋰電池，最大續(xù)航里程或?qū)⑦_到 482km。官方將其競爭對手直指特斯拉Model X。