7月24日，蘇寧控股集團(tuán)副董事長孫為民微博發(fā)布長文指責(zé)京東因?yàn)樘K寧投資天天快遞而強(qiáng)行切斷與天天快遞的信息接口之后，京東物流發(fā)言人迅速給出稱孫為民太過玻璃心。

　　但京東對(duì)平臺(tái)商家使用的快遞公司調(diào)整還沒完，第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，7月19日京東向平臺(tái)商戶發(fā)出通知表示將關(guān)閉天天快遞物流接口之后，京東還發(fā)出重要通知建議平臺(tái)用戶使用服務(wù)京東物流、順豐、中通、韻達(dá)和申通。

　　對(duì)于上述建議，京東方面在通知中給出的理由是建議使用綜合服務(wù)比較好的快遞服務(wù)，并向平臺(tái)用戶建言，“未曾與上述推薦快遞合作，請(qǐng)盡快在7月底之前與合適的推薦快遞建立合作關(guān)系?！?/p>

　　京東方面相關(guān)負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)了這一通知的真實(shí)性，稱京東的確有向平臺(tái)商家推薦快遞服務(wù)公司，但其他的快遞商家也正常合作。

　　“（京東向）推薦商家使用的評(píng)分較高、投訴率較低的快遞企業(yè)，平臺(tái)暫停合作的目前僅有天天快遞一家，但我們會(huì)堅(jiān)持末位淘汰、去蕪存菁的原則，以用戶滿意度為唯一標(biāo)準(zhǔn)來選擇合作伙伴，同時(shí)，我們也支持各大快遞企業(yè)不斷提供物流服務(wù)水平，為消費(fèi)者創(chuàng)造最好的體驗(yàn)?！鄙鲜鼍〇|負(fù)責(zé)人解釋道。

　　值得注意的是，”四通一達(dá)“中，阿里系的圓通并不在京東的物流推薦之列。圓通方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)回應(yīng)稱，目前京東件數(shù)量在圓通速遞快遞總量中的占比僅為2％左右，所謂“拉黑”，對(duì)圓通業(yè)務(wù)量的影響極為有限。

　　圓通在回應(yīng)中還提及，京東曾要求圓通于2017年3月3日起對(duì)接京東電子面單系統(tǒng)，將京東平臺(tái)商戶所使用的快遞面單統(tǒng)一替換成京東電子面單，但由于圓通自有的電子面單體系已經(jīng)長期穩(wěn)定使用并被廣大客戶普遍接受，為保障客戶體驗(yàn)，圓通并未接受京東的要求。此事直接導(dǎo)致京東平臺(tái)商戶無法繼續(xù)使用圓通電子面單發(fā)貨。

　　而蘇寧物流也在今天晚間發(fā)布的聲明中表示，這次受影響的不僅是天天快遞，“我們還看到多家快遞公司也陸續(xù)遭到京東的屏蔽、封殺、清場。這是對(duì)整個(gè)中國快遞行業(yè)的‘周一大屠殺’。開放共享是行業(yè)大勢。京東封殺快遞公司的目的就是保護(hù)京東物流。”

　　公開信息顯示，7 月19 日，京東向平臺(tái)商戶發(fā)出通知，表示將暫停天天快遞服務(wù)，理由是“確保用戶和商家在使用物流服務(wù)當(dāng)中的體驗(yàn)”。按照京東的說法，在今年上半年的評(píng)比中，天天快遞很不幸排名倒數(shù)第一，而且天天快遞還存在“部分違反平臺(tái)規(guī)則的行為”。

　　但天天快遞對(duì)此表示不滿，在回應(yīng)聲明中強(qiáng)調(diào)公司成立23 年來，一直很重視服務(wù)質(zhì)量，而京東此舉嚴(yán)重侵犯了商戶的選擇權(quán)和天天的良好聲譽(yù)，屬于“擾亂市場秩序的行為”。

　　7 月22 日，天天快遞副總裁徐建國在接受采訪時(shí)表示，京東也別因?yàn)樽约含F(xiàn)在物流做得好就目中無人了，要知道剛開始做物流時(shí)，在國家郵政局的評(píng)比中，京東快遞還是最差的一個(gè)，還曾一度被叫停。

　　到了7月24日，蘇寧控股集團(tuán)副董事長孫為民在在微博上發(fā)表了一篇名為《京東，可以做錯(cuò)，不可作惡！》文章指責(zé)京東與蘇寧是直接競爭關(guān)系，與蘇寧投資的天天快遞有間接競爭關(guān)系，京東不與天天快遞合作，在意料之中。但理是這個(gè)理，事可不是這個(gè)事。在他看來，京東這事做得實(shí)在不“漂亮”。

　　京東物流發(fā)言人隨后回應(yīng)認(rèn)為孫為民的微博是為天天快遞叫屈，稱京東暫停與天天快遞的合作是因?yàn)椤熬〇|與蘇寧是競爭關(guān)系，與蘇寧投資的天天快遞有間接競爭關(guān)系”，但被蘇寧收購后天天快遞的加盟網(wǎng)點(diǎn)至今并未派送過蘇寧的訂單?！耙粋€(gè)連大股東蘇寧自己都不太放心的快遞公司，想必孫副董事長肯定沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)過它的服務(wù)。因此將京東的舉動(dòng)簡單的歸因?yàn)椤案偁帯睂?dǎo)致，幻想被傷害的感覺，自然就成為了最好的選擇?！?/p>

　　而對(duì)于京東暫停與天天的合作的原因，京東方面給出的解釋是因?yàn)榫〇|收到大量消費(fèi)者的投訴，反饋天天快遞時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量問題。而按照京東的淘汰機(jī)制，作為平臺(tái)方可以通過市場的機(jī)制進(jìn)行優(yōu)勝劣汰。

　　從一開始單純的雙方互懟，再到天天快遞的投資方蘇寧強(qiáng)勢介入，這起事件不斷地發(fā)酵和升級(jí)，作為吃瓜群眾們很好奇孰是孰非。

　　蘇寧物流方面今天晚間時(shí)候?qū)τ诰〇|“玻璃心”一說做出回應(yīng)稱不忌諱被稱為玻璃心，市場的每一個(gè)反應(yīng)、每一個(gè)用戶的反饋和每一個(gè)商家應(yīng)被尊重的權(quán)利。

　　不僅如此，蘇寧物流方面還認(rèn)為，開放共享是行業(yè)大勢，而京東封殺快遞公司的目的就是保護(hù)京東物流。

　　而圓通則表示，公司主張促進(jìn)電商、快遞物流協(xié)同發(fā)展，需要上下游企業(yè)從維護(hù)客戶利益和市場秩序出發(fā)，打破壁壘、開放共享、競合有序。公司反對(duì)一切依靠平臺(tái)霸權(quán)強(qiáng)迫站隊(duì)、清除異己的行為。

? ? ? ? 今天出版的 人民日?qǐng)?bào)就此事發(fā)表了評(píng)論，評(píng)論員認(rèn)為網(wǎng)購平臺(tái)方，“當(dāng)然有權(quán)利更有義務(wù)通過綜合測評(píng)、查找問題、監(jiān)督改正等方式，提高平臺(tái)物流服務(wù)的整體水平。這既是對(duì)平臺(tái)聲譽(yù)的維護(hù)，更是對(duì)平臺(tái)商戶、消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。”隨著電子商務(wù)的成熟，平臺(tái)的興起和日益壯大，平臺(tái)的這種把關(guān)，是完善線上線下的一種方式。評(píng)論員指出，“不能因?yàn)榫W(wǎng)購平臺(tái)和物流企業(yè)的紛爭，而影響到平臺(tái)商家和消費(fèi)者的權(quán)益?！?/span>

　　眾所周知，天天快遞的投資方是蘇寧，而蘇寧背后有阿里巴巴站臺(tái)，所以這場罵戰(zhàn)不免讓人覺得是一場派系爭斗。即便京東方面停用天天確實(shí)是因其服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，影響用戶網(wǎng)購體驗(yàn)，但在輿論環(huán)境中，更多的人選擇同情“弱勢”一方。

　　其實(shí)，京東停用天天并不是空口無憑，據(jù)新浪 3 月份公布的《微博行業(yè)消費(fèi)者態(tài)度榜》中，天天快遞的負(fù)面評(píng)議高達(dá) 77.73%，是所有快遞公司中收到差評(píng)最多的一家。

　　據(jù)了解，早期的京東堅(jiān)持自建物流，當(dāng)電商進(jìn)入“社會(huì)化物流”時(shí)代后，京東也引入了 20 多家第三方物流，實(shí)行“雙腿并行”的策略。但隨著阿里建立了實(shí)力不菲的“菜鳥聯(lián)盟”，京東自然要有所應(yīng)對(duì)，現(xiàn)在看來，通過末位制淘汰，只是手段之一。 澎湃新聞?wù)J為，“但這個(gè)小動(dòng)作，很快演變成了電商、快遞巨頭之間的“站隊(duì)大戰(zhàn)”。明明是公司之間商業(yè)糾紛，就不要?jiǎng)硬粍?dòng)在社交媒體上發(fā)煽情言論，博同情，拉著消費(fèi)者卷進(jìn)入公司糾紛中。都是大公司乃至上市公司了，有糾紛在會(huì)議室協(xié)商，協(xié)商不成找國家職能部門調(diào)解，或者走司法渠道?！?/p>

　　至于真相是什么，結(jié)局走向如何，這都不重要。唯有通過優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)才能贏得更多商家和消費(fèi)者的認(rèn)可，最終在市場穩(wěn)住腳，才是王道。