據(jù)報道，特斯拉遭遇了一系列的生產(chǎn)問題后，終于迎來了部分的復蘇，Model 3的量產(chǎn)出現(xiàn)問題后，特斯拉的股價隨之一路下跌，現(xiàn)在股價終于止跌反彈，截至收盤前落在333美元/股，市值重回550億美元以上，落在553億美元。

　　松下最近發(fā)布了Q3財報，財報后松下管理層舉行了電話會議答分析師問。松下CEO津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）就特斯拉內(nèi)華達州Gigafactory 1輕描淡寫的一句表述，讓特斯拉股價一掃多天來的陰霾觸底反彈，重回上升態(tài)勢。

　　在這之前，特斯拉遇到了越來越多的煩惱，除了Model 3量產(chǎn)受阻；Model X因座椅問題召回；美國聯(lián)合工會也趁機發(fā)動員工就裁員游行抗議……10月中旬，與特斯拉管理層會晤后的分析師Colin Rusch更新銷量預測，預計特斯拉今年將交付3005輛Model 3，這個數(shù)字遠低于官方承諾的「在12月某個節(jié)點產(chǎn)能達到5000輛/周?！?0月18日開始，媒體的口誅筆伐終于開始作用于市值，特斯拉股價隨之一路下跌。

　　10月31日報道，松下CEO津賀一宏在松下Q3財報會議上表示：“（Model 3）電池組的生產(chǎn)將很快實現(xiàn)自動化，然后汽車產(chǎn)能就會迅速上升。”（The process for battery packs will be soon automated， and then the number of vehicles to be produced will rise sharply.）

　　隨后特斯拉股價終于止跌反彈，截至收盤前落在333美元/股，市值重回550億美元以上，落在553億美元。

　　Model 3的量產(chǎn)到底遇到了哪些問題？特斯拉在Q3交付公告中遮遮掩掩的說是“一小部分子系統(tǒng)的啟用超過預期時間?！蹦壳翱磥?，問題不止一處，分析師Colin Rusch轉述特斯拉管理層的說法指向供應商：產(chǎn)能瓶頸是由于少數(shù)供應商未能按時交付。這些供應商中至少有一個已經(jīng)被fire掉，并被內(nèi)包取代。

　　松下CEO津賀一宏指向電池組，這本身讓人費解——特斯拉-松下聯(lián)盟從今年1月就開始推進21700電池組的量產(chǎn)。但這個問題還有其他信源佐證——最近，特斯拉CEO Elon Musk在Instagram上貼出了與朋友深夜坐在超級工廠Gigafactory 1屋頂喝酒的視頻，隨后他通過Twitter回應稱，特斯拉Gigafactory團隊的工作遇到了很大挑戰(zhàn)，在Gigafactory屋頂露營是因為這么做比從賓館往返工廠更節(jié)約時間，同時再次重申特斯拉正深陷“生產(chǎn)地獄”。

　　無論如何，松下的背書給了華爾街一定信心。有趣的是，***的特斯拉供應商Hota Industrial Mfg.Co此前曝出，特斯拉近期將12月的Model 3產(chǎn)能目標削減了40%，原定的5000輛/周已經(jīng)下降為3000輛/周，原定2018年3月達到10000輛/周也以推遲至“5月或6月”。但隨后又發(fā)布澄清公告稱，特斯拉并未削減訂單，針對特斯拉（Model 3）2018年的零部件供應維持不變，公司將根據(jù)客戶需求調(diào)整出貨量，全年預估出貨量以特斯拉公告為準。