摩拜屬于是換成那個的積極分子，除了共享單車還在不斷嘗試新的業(yè)務(wù)，據(jù)報道，摩拜出行版圖再度擴(kuò)張，已經(jīng)在貴州推出共享電單車。

今日，有媒體獲悉摩拜推出了共享電單車，車輪選用橙色，整車車架為銀色，配有電芯的車架顯得更大更重。與其他共享電單車相比，摩拜的車輛并沒有明顯的差別。

早前有媒體稱摩拜已成立單獨的網(wǎng)約車事業(yè)部，并與首汽約車、嘀嗒拼車達(dá)成合作，在摩拜的APP內(nèi)可接入首汽約車的入口；與此同時摩拜又在年底宣布在貴州推出共享汽車。如今不過半個月的時間，摩拜若是再推出自己的共享電單車業(yè)務(wù)，它正在不斷嘗試新業(yè)務(wù)。

在共享單車市場飽和、廣泛受到政府管制的當(dāng)下，不少單車品牌都開始推出自己的電單車。致力于解決3-10公里的中短途出行的共享電單車品牌開始向雨后春筍一般冒出來，7號電單車、享騎均入局其中。截至去年9月，大概有十幾家玩家加入。在此之后，還有像校米出行這樣的電助力車入局。

不少單車企業(yè)開始向這一領(lǐng)域傾斜，將其作為自己出行領(lǐng)域的延伸點。摩拜、ofo、哈羅單車便是其中的一員。2017年 ofo 和云馬電單車等聯(lián)合推出了小黃車定制版電單車，11月，有媒體報道稱，摩拜已在紹興地區(qū)測試了電單車。據(jù)悉摩拜當(dāng)時采取了“共享充電寶+自行車”的方式，用戶可以用一塊可插拔、可單獨給手機(jī)充電的“能量芯”來驅(qū)動單車。哈羅單車則是在二三線城市布局這一領(lǐng)域。