據(jù)報道，比亞迪聯(lián)手華為可全自動運行的云軌無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)布，這也是球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌線路正式通車運行，云軌還具備斷電無人駕駛、自動診斷、客流實時監(jiān)測、人臉識別等多項功能。

1月10日，一列全自動無人駕駛的比亞迪云軌，滿載著來自全國各地的“乘客”從空中徐徐駛過，標志著中國首條實現(xiàn)無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運行，比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。

當(dāng)天，正是在這列無人駕駛的云軌上，比亞迪與華為聯(lián)合舉辦了一場發(fā)布會。銀川市代市長楊玉經(jīng)、比亞迪董事長兼總裁王傳福、華為副董事長兼輪值CEO郭平共同見證云軌無人駕駛系統(tǒng)發(fā)布。

2011年，比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團隊，歷時5年，累計投入50億元，打造出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運行。

4個多月后，銀川云軌取得突破性進展——可實現(xiàn)全自動無人駕駛。銀川云軌無人駕駛系統(tǒng)，計劃于2018年第二季度投入試運營。未來，無人駕駛系統(tǒng)，將是云軌的高科技主打配置。

無人駕駛分為四個等級，比亞迪宣稱，其無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達到最高等級——全自動無人駕駛（UTO），可實現(xiàn)全自動運行，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監(jiān)測、人臉識別等多項功能。

云軌VIP觀光室

每天清晨，云軌會自動“清醒”，在完成牽引、制動、車門、照明、電池、空調(diào)等多項檢測之后，自動上線，隨后自動運行，在完成既定工作后，自動“回家”以及自動“休眠”。

在車輛運行前、運行時，云軌會進行自我診斷，完成包括全系統(tǒng)的300多項檢測。

在極端溫度條件下，該系統(tǒng)能正常工作，既能適應(yīng)零下40℃的低溫，也能經(jīng)受80℃的高溫挑戰(zhàn)。

在市電中斷的情況下，云軌可自動切換成車載動力電池供電，并在無人駕駛模式下，驅(qū)動車輛安全運行至車站。

據(jù)悉，銀川云軌將可刷臉進站，乘客經(jīng)過人臉識別閘機時，幾乎無需停留，即可通過。此外，云軌的每節(jié)車廂里都設(shè)有高速無線寬帶服務(wù)，乘客可以無線上網(wǎng)。與此同時，依托于客流實時監(jiān)測技術(shù)，乘客將能實時收到站臺及車廂擁擠度提示，避開擁堵區(qū)，直接去往舒適區(qū)。

云軌無人駕駛，除了需要比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外，還離不開華為的eLTE通信技術(shù)，即4.5G軌道交通無線專網(wǎng)。如果說，比亞迪云軌的無人駕駛系統(tǒng)是人腦的決策系統(tǒng)，那么華為4.5G軌道交通無線專網(wǎng)，作用是為云軌無人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道，兩者默契配合才能讓無人駕駛變得可控、安全。

談及此次與華為的合作，比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示，華為4.5G軌道無線專網(wǎng)代表了行業(yè)無線的發(fā)展趨勢，契合了云軌發(fā)展的需要。

華為公司副董事長兼輪值CEO郭平則強調(diào)，自2004年起，華為與比亞迪就在消費類電子領(lǐng)域保持著非常密切的合作關(guān)系，比亞迪與華為同屬深圳企業(yè)，都注重創(chuàng)新，并在各自所屬領(lǐng)域擁有領(lǐng)先全球的技術(shù)，雙方的合作是聯(lián)合創(chuàng)新加速行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最佳實踐。