3.2 “飽和現(xiàn)象”

　　這主要是預(yù)緊彈簧的預(yù)緊力不足造成的。彈簧經(jīng)過調(diào)整后，若預(yù)緊彈簧對(duì)慣性質(zhì)量塊施加的預(yù)壓力為f ，當(dāng)傳感器受到軸向動(dòng)態(tài)加速度作用時(shí)，則壓電晶體片受到的合成壓力為：

　　式中：m為等效慣性質(zhì)量（包括預(yù)緊彈簧、墊片及壓電晶體片自身的質(zhì)量）。當(dāng)正向安裝時(shí)，的符號(hào)為正。當(dāng)反向安裝時(shí)，的符號(hào)為負(fù)。所以，當(dāng)傳感器基座向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，慣性質(zhì)量塊有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，因而產(chǎn)生一個(gè)指向基座的慣性力，使壓電晶體片上的壓縮力增大；相反，當(dāng)傳感器基座向下加速運(yùn)動(dòng)時(shí) ，慣性質(zhì)量塊有向上運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，產(chǎn)生背向基座的慣性力，則使壓電晶體片上的壓縮力減小。由式（5）可以看出 ，對(duì)于反向安裝的情況，當(dāng) =f時(shí)，F(xiàn)≤0，壓電晶體片的壓縮力不存在，它只承受自身負(fù)載的作用，所以出現(xiàn)了“飽和現(xiàn)象”。

　　要想增大“飽和加速度”的數(shù)值，就得加大對(duì)預(yù)緊彈簧的預(yù)緊力。預(yù)緊彈簧對(duì)慣性質(zhì)量塊的靜態(tài)預(yù)壓力必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳感器基座在沖擊振動(dòng)過程產(chǎn)生的最大動(dòng)態(tài)應(yīng)力?？墒?，此預(yù)緊力不能無限增高。由式（5）可知，若增加預(yù)緊力，則在正向安裝的情況，壓電晶體片所承受的壓縮力提高，相對(duì)地說，只有使動(dòng)態(tài)應(yīng)力值減小才能使傳感器保持相同的強(qiáng)度，所以降低了“失效加速度”的數(shù)值，這個(gè)靜態(tài)預(yù)緊力通過試驗(yàn)方法確定 。

　　鑒于上述分析可以看出，當(dāng)被測(cè)加速度的動(dòng)態(tài)范圍很大時(shí)，壓縮式壓電傳感器的幅值線性度變差；被測(cè)加速度超過1 000 m／s？2時(shí)，正向與反向加速度靈敏度存在一定的偏差。對(duì)于要求測(cè)量反向沖擊加速度值的傳感器，必須進(jìn)行反向靈敏度幅值線性度的檢定，以減小測(cè)量誤差。檢定規(guī)程對(duì)壓電加速度的幅值線性度規(guī)定比較嚴(yán)格，對(duì)于壓縮式傳感器而言，實(shí)質(zhì)上是指正向靈敏度，若想兼顧反向靈敏度就會(huì)超差，為此應(yīng)對(duì)其反向靈敏度的幅值線性做專門的補(bǔ)充規(guī)定。