加速度傳感器原理

敏感元件將測點(diǎn)的加速度信號轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，進(jìn)入前置放大電路，經(jīng)過信號調(diào)理電路改善信號的信噪比，再進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號，最后送入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)再進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲和顯示。

汽車加速度傳感器

加速度傳感器是利用物體慣性系數(shù)在不同加速度下產(chǎn)生不同壓力的原理，運(yùn)用不同的電阻來區(qū)分不同的加速度。

車身加速度傳感器應(yīng)用：主要運(yùn)用在ABS系統(tǒng)和安全氣囊中。

車輪加速度傳感器工作原理：霍爾電路產(chǎn)生的磁偏量，從而產(chǎn)生不同的電流大小。

車輪加速度傳感器應(yīng)用：體現(xiàn)車速多用在儀表臺上的車速顯示，有時用在電噴發(fā)動機(jī)的輔助噴油信號。

縱向加速度傳感器原理

車身縱向加速度傳感器的作用是檢測車輛起步加速或制動減速時車輛發(fā)生“抬頭”或“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，以控制前、后軸ADS阻尼力的調(diào)節(jié)，從而提供最優(yōu)異的乘坐舒適性
當(dāng)傳感元件以加速度a運(yùn)動時，質(zhì)量塊受到一個與加速度方向相反的慣性力作用，發(fā)生與加速度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變。該變形被粘貼在懸臂梁上的擴(kuò)散電阻感受到。根據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，擴(kuò)散電阻的阻值發(fā)生與應(yīng)變成正比的變化，將這個電阻作為電橋的一個橋臂，通過測量電橋輸出電壓的變化可以完成對加速度的測量

其他汽車傳感器

轉(zhuǎn)速傳感器由磁敏電阻作感應(yīng)元件，是新型的轉(zhuǎn)速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經(jīng)過全新的信號處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉(zhuǎn)速傳感器的輸出波形對比，所測到轉(zhuǎn)速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應(yīng)對象為磁性材料或?qū)Т挪牧?，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當(dāng)被測體上帶有凸起(或凹陷)的磁性或?qū)Т挪牧希S著被測物體轉(zhuǎn)動時，傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)的脈沖信號，達(dá)到測速或位移檢測的發(fā)訊目的。

磁場中有一個霍爾半導(dǎo)體片，恒定電流I從A到B通過該片。在洛侖茲力的作用下，I的電子流在通過霍爾半導(dǎo)體時向一側(cè)偏移，使該片在CD方向上產(chǎn)生電位差，這就是所謂的霍爾電壓

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