節(jié)氣門位置傳感器工作原理
節(jié)氣門位置傳感器的原理，實(shí)際上就是一個(gè)滑動(dòng)變阻器，當(dāng)踩下油門時(shí)，怠速信號(hào)線斷開(kāi)，滑動(dòng)變阻器也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，電腦檢測(cè)電壓值，得出的數(shù)據(jù)經(jīng)電腦對(duì)比，分析，來(lái)控制基本噴油量。
節(jié)氣門角度位置傳感器有兩個(gè)都屬于可變電阻式。負(fù)責(zé)向系統(tǒng)反饋節(jié)氣門位置信號(hào)。
其中一路電子節(jié)氣門電阻值呈線性增加，另一路電子節(jié)氣門電阻值呈線性下降。將由此產(chǎn)生的電壓信號(hào)（節(jié)氣門的位置信息）輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以反映節(jié)氣門開(kāi)度和開(kāi)啟速率的變化，用于處理信息和控制節(jié)氣門，能夠?qū)⒁还?jié)氣門的位置信息反饋給控制單元，形成閉環(huán)控制。這樣，當(dāng)控制單元把指令傳給調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)后。電動(dòng)機(jī)就能夠根據(jù)傳感器反饋的信息正確地讓節(jié)氣門閥片轉(zhuǎn)動(dòng)定位。裝兩個(gè)傳感器是為了準(zhǔn)確和備用。
節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)入失效保護(hù)
1）當(dāng)一個(gè)傳感器報(bào)壞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)使用另一個(gè)傳感器信號(hào)。而對(duì)加速踏板的響應(yīng)不變，只是會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力，換擋沖擊，巡航系統(tǒng)關(guān)閉.EPC故障燈亮，存儲(chǔ)故障碼。
2）當(dāng)兩個(gè)信號(hào)都中斷時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)在1500r/min左右運(yùn)行。踩加速踏板無(wú)反應(yīng)，EPC故障燈亮，有故障碼存儲(chǔ)。
注意：節(jié)氣門位置傳感器、怠速空氣閥與節(jié)氣門體為一體式結(jié)構(gòu)。當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器或者怠速控制閥出現(xiàn)故障時(shí)。應(yīng)當(dāng)更換節(jié)氣門體總成。
節(jié)氣門位置傳感器的作用
節(jié)氣門位置傳感器電阻片的作用是把節(jié)氣門的位置或開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電壓的信號(hào)，傳輸給電控單元，作為電控單元判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)不同節(jié)氣門開(kāi)度下的噴油量控制。節(jié)氣門位置傳感器有線性、開(kāi)關(guān)型及綜合型（既有開(kāi)關(guān)又有線性可變電阻）三種。節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上，與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，節(jié)氣門位置傳感器電阻片內(nèi)部是一種滑動(dòng)電位計(jì)，由節(jié)氣門軸帶動(dòng)電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)，不同的節(jié)氣門開(kāi)度，電位計(jì)的電阻值不同，從而將節(jié)氣門的開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘?hào)輸送給微機(jī)。微機(jī)通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器可獲得表示節(jié)氣門由全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的連續(xù)變化的模擬信號(hào)，以及節(jié)氣門開(kāi)度的變化速率，從而更精確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，提高控制精度和效果。為了準(zhǔn)確檢測(cè)怠速工況（節(jié)氣門全關(guān)狀態(tài)）的信號(hào)，綜合型節(jié)氣門位置傳感器有一個(gè)怠速觸點(diǎn)。節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速輸出觸點(diǎn)接通，傳感器輸出怠速信號(hào)，這時(shí)電控單元將指令噴油器增加噴油量以加濃混合氣。
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