專家觀點：車載電子為“主動安全”護航

　“2009年，整個汽車電子將圍繞什么在發(fā)展?就是安全、節(jié)能、環(huán)保?！比涨?，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家龔進峰博士在相關(guān)高峰論壇上說，他把安全放在第一位，并稱汽車電子為其保駕護航。

　　事實上，消費者越來越關(guān)注汽車的安全性。一項關(guān)于消費者購車影響因素的調(diào)查表明：2004年，用戶購車的順序是價格、品牌、省油、功能、售后服務(wù)，安全占到最后一位。而2008年對該內(nèi)容重新調(diào)查顯示，用戶購車的順序安全上升到第三位，排在了省油、價格之后。

　　一直以來人們所重視的是撞擊安全，目的是在事故發(fā)生時將傷害程度降到最低，諸如設(shè)置安全氣囊、頭部保護靠墊、安全帶預(yù)拉伸、車身的撞擊力吸收性能等。

　　而汽車安全專家則認(rèn)為，汽車安全重在事前預(yù)防，而不僅僅是在事后減輕傷害，所謂“主動防御”系統(tǒng)就好像“搭積木”，可以通過對各種先進的電子設(shè)備搭配組合，優(yōu)化控制全車機械組成，達到規(guī)避風(fēng)險的目的。

　　最近，美國公路交通安全管理局出臺了有關(guān)電子穩(wěn)定控制(ESC)的法規(guī)。這也預(yù)示著提升車輛的主動安全性能將成為未來汽車技術(shù)研發(fā)的重要發(fā)展方向。

　　有調(diào)查顯示，80%到90%的交通事故是由于司機的認(rèn)知和判斷錯誤造成的。通過傳感器，車載相機和導(dǎo)航系統(tǒng)等獲取道路信息傳達給駕駛員，減少駕駛員的判斷錯誤，避免交通事故，進而減少傷亡現(xiàn)象的發(fā)生，這是今后車載安全系統(tǒng)的主題和目標(biāo)。

　　事實上，目前ABS(防抱死制動系統(tǒng))、VDC(車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))等已經(jīng)開始投入使用。在車載安全系統(tǒng)的不斷發(fā)展中，撞擊警報系統(tǒng)、撞擊減輕制動系統(tǒng)、LDWS(車道駛離報警系統(tǒng))、來自導(dǎo)航系統(tǒng)的道路信息警報系統(tǒng)等，都將被陸續(xù)投入使用。

　　德爾福電子與安全事業(yè)部新產(chǎn)品開發(fā)亞太區(qū)經(jīng)理孔宏志認(rèn)為，數(shù)據(jù)表明，被動安全的參數(shù)已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動安全產(chǎn)品的應(yīng)用將是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。

　　據(jù)了解，未來的車載安全系統(tǒng)的主要技術(shù)中，現(xiàn)在已得到廣泛關(guān)注的是車載網(wǎng)絡(luò)。其在駕駛盤、剎車、車身穩(wěn)定等進行控制的未來車載電子控制系統(tǒng)中作用至關(guān)重要。另一重要技術(shù)是車載相機的圖像處理技術(shù)?，F(xiàn)在的汽車已經(jīng)搭載了天氣傳感和行駛間距傳感等各種各樣的傳感技術(shù)。未來車載安全系統(tǒng)還將搭載行車線及前方車輛識別照相機、紅外線照相機、后方車況照相機、瞬時檢驗照相等技術(shù)裝置。

　　據(jù)專家介紹，目前，中、高級車型中普遍配備有ABS(防抱死系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))及ESP(行車動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng))，有效提升了車輛安全系統(tǒng)配備的制動性能。但是大多數(shù)中低端車型由于成本過高還未能配備。

　　孔宏志認(rèn)為，隨著主動安全產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，成本問題會得到有效的解決。現(xiàn)在這些系統(tǒng)的供應(yīng)商已經(jīng)在大力地推廣，業(yè)界專家預(yù)計，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車將大量投放市場。

　　相關(guān)鏈接

　　汽車電子分為汽車動力系統(tǒng)和電裝系統(tǒng)兩大塊。動力系統(tǒng)管理訊息的平臺，由各個任務(wù)不同的ECU各司其職，電裝系統(tǒng)是消費電子平臺。

　　汽車中主要的控制單元是ECU，TCU和ABS等。除此之外具有廣泛發(fā)展前景的混合動力汽車也與電力電子密切相關(guān)。

　　一、汽車上的電子控制單元ECU

　　ECU由微機和外圍電路組成。ECU將輸入信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲的參考數(shù)據(jù)進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經(jīng)功率驅(qū)動電路去控制若干個調(diào)節(jié)伺服元件。ECU的主要部分是微機，而核心件是CPU。

　　二、變速器控制單元TCU

　　現(xiàn)在許多轎車的自動變速器是電子控制的，自動變速器主要由無級變速器和控制器TCU根據(jù)傳感器輸入信號和開關(guān)信號，對電磁閥離合器和控制變比的電機進行控制，達到自動變速的目的。

　　三、防抱死制動系統(tǒng)ABS

　　汽車制動防抱死系統(tǒng)簡稱ABS，是指在制動過程中，可自動調(diào)節(jié)制動力大小，防止車輪抱死，以獲得最佳制動性能，包括最佳方向穩(wěn)定性、正常轉(zhuǎn)向能力和最小制動距離的裝置。它是汽車制動系統(tǒng)的組成部分。

　　四、混合動力汽車

　　由于電動汽車的關(guān)鍵部件之一的電池其能量、密度、壽命、價格等成本過高，目前難以產(chǎn)業(yè)化。在這種環(huán)境下，在電動汽車的儲能部件--電池沒有根本性突破以前，使用混合動力電動汽車是解決排污和能源問題最具現(xiàn)實意義的途徑之一。