概念：

　　混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料驅(qū)動(dòng)和電能驅(qū)動(dòng)的相結(jié)合;混合動(dòng)力汽車是由燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與電池電動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行來驅(qū)動(dòng)的汽車。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣;政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

　　2、燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放。

　　3、動(dòng)力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)

　　4、減少車內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時(shí)采用電動(dòng)機(jī)工作。

　　缺點(diǎn)：

　　1、技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價(jià)過高，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高。

　　2、長時(shí)間高速或勻速行駛不省油。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車燃油消耗上的優(yōu)勢(shì)主要依靠勢(shì)能積蓄電力節(jié)能，換句話說，混合動(dòng)力車在行駛中越是頻繁制動(dòng)減速、或頻繁地起步停車就會(huì)相對(duì)更為節(jié)能。而如果處于長時(shí)間勻速行駛，其節(jié)能效果就會(huì)相應(yīng)降低。

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　　主流市場中目前存在各式各樣的混合動(dòng)力車型，但各大廠商的混合動(dòng)力技術(shù)也不盡相同，最終呈現(xiàn)節(jié)能效果也不同。從混動(dòng)程度分類，主要可以分為輕/微混動(dòng)、中度混動(dòng)、全混動(dòng)以及插電式混動(dòng)四種方式，完全是根據(jù)電力與燃油參與的比重來劃分的，下面筆者就根據(jù)主流不同混合動(dòng)力車型解析各大廠商的混合動(dòng)力技術(shù)：

　　技術(shù)解析：微度混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)(一般為12V)上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放。從嚴(yán)格意義上來講，這種微混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動(dòng)力汽車，因?yàn)樗碾姍C(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。

　　代表車型：奔馳Smart Fortwo mhd

　　作為奔馳所開發(fā)的由汽油到電動(dòng)的過渡產(chǎn)品，smart MHD(Micro Hybrid Drive)采用了微型混動(dòng)技術(shù)，這是一款由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的smart Fortwo微混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車型。

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　　為了應(yīng)付系統(tǒng)所需頻繁啟動(dòng)引擎的特殊需求，mhd特別結(jié)合傳統(tǒng)啟動(dòng)馬達(dá)與發(fā)電機(jī)功能以提升功率與使用壽命，就算臨時(shí)需要瞬間電能來提供車輛發(fā)動(dòng)時(shí)也額外配有AGM電池來供應(yīng)，其內(nèi)部采用膠態(tài)電解液能較一般電池有更長的蓄電量，不過當(dāng)計(jì)算機(jī)偵測到AGM電瓶內(nèi)部電量不足時(shí)，mhd系統(tǒng)也會(huì)暫時(shí)停止啟動(dòng)以利電瓶進(jìn)行充電。

　　奔馳Smart在車尾部有一個(gè)“mhd”標(biāo)識(shí)，這就是它獨(dú)有的微型混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫。這套系統(tǒng)的作用就是盡可能的為這款小車節(jié)省燃油。它的開關(guān)位于擋把前方，帶有綠色“ECO”標(biāo)識(shí)的按鍵。按下后，儀表右側(cè)的綠色“ECO”指示燈會(huì)點(diǎn)亮。在踩下制動(dòng)踏板并且行駛時(shí)速降到低于8公里的情況下，Smart的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火;當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

　　代表車型：大眾高爾夫1.4TFSI 藍(lán)驅(qū)

　　高爾夫藍(lán)驅(qū)的啟動(dòng)-停車(Start-Stop)技術(shù)和再生制動(dòng)能量回收(Recuporation)技術(shù)的應(yīng)用，降低了車輛靜止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行產(chǎn)生的燃油消耗，并回收再利用車輛在制動(dòng)或減速過程中耗費(fèi)的多余能量。特別是在頻繁起步、停車的擁堵城市交通中，這兩項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效節(jié)省能源和降低城市污染。

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　　除這套啟停系統(tǒng)外，藍(lán)驅(qū)版本高爾夫還配備了剎車能量回收系統(tǒng)、低風(fēng)阻空氣動(dòng)力學(xué)套件、Bluemotion低滾阻輪胎和綠色防紫外線隔熱玻璃，從細(xì)節(jié)處降低能耗。從官方數(shù)據(jù)來看，高爾夫藍(lán)驅(qū)版90km/h的百公里油耗僅有4.9L，雖然大眾沒把藍(lán)驅(qū)高爾夫劃為混合動(dòng)力車型中，但是僅僅從功能而已，算是微混行列。