智能啟停：車輛在短時停止的狀態(tài)下關閉發(fā)動機，依靠115V鋰離子電池組為車輛的用電設備提供電能(關于空調(diào)的疑問見后文)，當車輛需要啟動時，電動機直接帶動發(fā)動機起動，之后正常行駛。

　　減速斷油/制動能量回收：車輛在一些特定的減速工況下，發(fā)動機將自動斷油以節(jié)省燃料，接近停止時，電動機將承擔起驅(qū)動車輛的角色，實現(xiàn)車輛啟停的平滑過渡。在減速中一旦駕駛者踩下油門踏板，發(fā)動機便會回到正常工作狀態(tài)。在車輛制動或滑行等工況下，發(fā)動機曲軸通過皮帶輪帶動發(fā)電機(前面提到的三職一身的電動機)發(fā)電，向鋰離子電池組和車輛蓄電池充電。

　　助力加速：在車輛需要急加速的情況下(控制模塊根據(jù)油門踏板動作等參數(shù)自動判斷)，電動機通過皮帶向曲軸提供額外的扭矩，以此承擔發(fā)動機的負荷，減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力和負擔，達到減少燃油消耗的目的。

　　代表車型：本田思域Hybrid

　　思域Hybrid同樣屬于中混合動力型車，以汽油機為主。簡單而言，思域Hybrid如果沒有了身上那款1.3L汽油機，車子就動不了，電動機負責輔助加強性能的作用。

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　　思域 Hybrid的新技術IMA系統(tǒng)(電動機輔助系統(tǒng))，其內(nèi)部是永磁鐵的高性能電動機由于可以正反轉(zhuǎn)動，能額外提供給發(fā)動機15kW的動力(汽油機本身有70kW功率)，而在收油減速或制動時，其自動回收能量(這個可以從儀表盤上監(jiān)控)儲存到蓄電池里。

　　在加速方面，思域 Hybrid扭力充沛，汽油機本身有123Nm/4600rpm，發(fā)電機(電動機)103Nm/0-1160rpm。整個動力系統(tǒng)組合，在低轉(zhuǎn)速區(qū)3000轉(zhuǎn)以下時，扭力平直輸出有力。實際駕駛加速，雖然是1.3L車，但是和汽油版1.8L相差不是太多。