汽車上的溫度傳感器多為負溫度系數(shù)熱敏電阻，如發(fā)動機的進氣溫度傳感器、 冷卻液溫度傳感器、機油溫度傳感器，自動變速器和無級變速器的油溫傳感器，雙離合器變速器負責監(jiān)控變速器油底殼油溫的G93變速器油溫度傳感器、負責監(jiān)控變速器離合器工作油溫的G509溫度傳感器，空調(diào)的室內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器，懸架空氣泵溫度傳感器等均為負溫度系數(shù)熱敏電阻。其特點是測量點的溫度越高，傳感器的電阻值越低，輸出電壓信號越低。以馬自達進氣溫度傳感器為例，環(huán)境溫度分別為-20℃、20℃、60℃時，電阻值分別為13.6~18.4kΩ、2.21~2.69 kΩ、0.493~0.6967kΩ。

　　負溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器常見故障為信號不正常，傳感器或線束短路，數(shù)據(jù)流會出現(xiàn)虛假的高溫信號；傳感器或線束斷路、端子進水或搭鐵線接觸不良，數(shù)據(jù)流會出現(xiàn)虛假的低溫信號。另外，控制單元A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換錯誤，數(shù)據(jù)流也可能出現(xiàn)虛假的高溫信號。

　　一、進氣溫度傳感器

　　1.進氣溫度傳感器作用

　　除卡門渦旋式空氣流量傳感器以外，其余發(fā)動機均裝有進氣溫度傳感器，如圖1所示。進氣溫度傳感器可以裝在空氣流量傳感器或進氣壓力傳感器內(nèi)，也可以裝在進氣道上某個部位。發(fā)動機進氣溫度高時控制單元會減少噴油脈寬，反之增加噴油脈寬。

　　圖1 進氣溫度傳感器

　　2.進氣溫度傳感器故障分析

　　進氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數(shù)據(jù)流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。傳感器短路，數(shù)據(jù)流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致啟動困難。